起亞為應(yīng)對(duì)美關(guān)稅，削減銷(xiāo)售激勵(lì)舉措

近日，面對(duì)美國(guó)關(guān)稅帶來(lái)的壓力，起亞做出重大調(diào)整，削減銷(xiāo)售激勵(lì)舉措成為其應(yīng)對(duì)策略的關(guān)鍵一步。

起亞美國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官Steve Center表示，只要消費(fèi)者持續(xù)購(gòu)車(chē)，關(guān)稅對(duì)起亞及其經(jīng)銷(xiāo)商的影響在可控范圍內(nèi)。由于各制造商供應(yīng)鏈和組裝布局不同，關(guān)稅影響也有差異，而起亞合理的布局使得自身受影響程度處于可管控區(qū)間。

Center強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)需求的韌性，稱(chēng)只要需求穩(wěn)定，關(guān)稅成本并非不可解決的難題，并且起亞已準(zhǔn)備多套應(yīng)對(duì)預(yù)案。目前，起亞以佐治亞州為組裝中心，部分暢銷(xiāo)車(chē)型在此生產(chǎn)，在新關(guān)稅政策中占據(jù)有利位置。不過(guò)，起亞尚未明確是否將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國(guó)以規(guī)避關(guān)稅。

此前，現(xiàn)代和起亞為應(yīng)對(duì)關(guān)稅沖擊，計(jì)劃將美國(guó)本土產(chǎn)量提升至每年120萬(wàn)輛，但該計(jì)劃難以立刻實(shí)施。在關(guān)稅政策實(shí)施前儲(chǔ)備的3 - 4個(gè)月庫(kù)存也所剩不多。鑒于此，現(xiàn)代起亞一直在密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并考慮逐步提價(jià)。

穩(wěn)定的銷(xiāo)量加上適度的促銷(xiāo)投入能幫助起亞消化部分成本。Center透露，起亞的促銷(xiāo)支出處于較低水平，公司會(huì)運(yùn)用常見(jiàn)商業(yè)手段爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，獲得理想銷(xiāo)量。這意味著在當(dāng)前形勢(shì)下，削減銷(xiāo)售激勵(lì)舉措是起亞基于整體策略的考量，通過(guò)合理控制成本，在關(guān)稅壓力下尋求市場(chǎng)的平衡。

隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)政策不確定性增大，歐洲汽車(chē)行業(yè)債務(wù)違約保險(xiǎn)成本飆升，懲罰性關(guān)稅沉重打擊汽車(chē)行業(yè)。起亞此次削減銷(xiāo)售激勵(lì)舉措，是其在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的主動(dòng)應(yīng)變。未來(lái)，起亞能否憑借這一系列措施有效應(yīng)對(duì)關(guān)稅沖擊，穩(wěn)定市場(chǎng)份額，我們將持續(xù)關(guān)注。