比亞迪智能泊車兜底，友商為何沉默？

2025年7月9日，比亞迪扔下一顆重磅炸彈，宣布為搭載“天神之眼”系統(tǒng)的智能泊車事故進(jìn)行全面兜底。在整車質(zhì)保期內(nèi)，只要是使用智能泊車輔助功能出事故，廠家不僅會(huì)維修，補(bǔ)償金額還上不封頂，更不會(huì)影響來(lái)年保費(fèi)。

此消息一出，行業(yè)一片寂靜。以往比亞迪有新動(dòng)作，友商們往往迅速跟風(fēng)。可這次，20天過(guò)去了，多數(shù)友商依然保持沉默。

比亞迪之所以有底氣這么做，靠的是硬實(shí)力。它擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)，天神之眼智駕車型保有量超100萬(wàn)輛，每日生成的數(shù)據(jù)量高達(dá)4400萬(wàn)公里以上。超5000人的智駕工程師團(tuán)隊(duì)日夜鉆研，讓智能泊車技術(shù)不斷迭代。比亞迪掌控著300種智能泊車極端場(chǎng)景，窄車位識(shí)別精度提升到±2厘米，窄車位通過(guò)率半年提升27%，泊車失敗率僅0.002%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的0.8%。車輛以4km/h速度泊入時(shí)，系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)完成路徑重規(guī)劃。

反觀友商，技術(shù)層面的短板明顯。智能泊車涉及傳感器融合、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃等多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)，需要大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練和驗(yàn)證?？刹簧佘嚻髷?shù)據(jù)積累不足，算法不成熟。比如傳統(tǒng)方案中激光雷達(dá)對(duì)側(cè)后方來(lái)車有15°的盲區(qū)，超聲波雷達(dá)在雨雪天氣誤報(bào)率達(dá)12%，這些問(wèn)題都增加了智能泊車的風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有足夠技術(shù)支撐，自然不敢輕易兜底。

資金實(shí)力也是關(guān)鍵因素。比亞迪作為全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系，資金儲(chǔ)備雄厚，營(yíng)收穩(wěn)定。按百萬(wàn)輛規(guī)模計(jì)算，即使智能泊車年兜底支出達(dá)20億，也僅占年?duì)I收的0.3%。而一些車企銷量低、現(xiàn)金流不穩(wěn)定，若跟進(jìn)兜底，一旦賠付超出預(yù)期，資金鏈可能斷裂。某新勢(shì)力若跟進(jìn)同樣規(guī)模，甚至?xí)缘?0%的凈利潤(rùn)。

此外，智能泊車事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和責(zé)任界定復(fù)雜。雖然比亞迪明確了兜底范圍，但對(duì)于友商來(lái)說(shuō)，要跟進(jìn)并非易事。

當(dāng)然，也有12家車企宣布跟進(jìn)比亞迪智能泊車兜底，但其中8家設(shè)置“首任車主限定”，3家將“全場(chǎng)景”變?yōu)椤爸付ㄍ＼噲?chǎng)”。這種“打折”的兜底，與比亞迪的力度不可同日而語(yǔ)。

比亞迪的兜底承諾，就像一面鏡子，照出了行業(yè)的虛實(shí)。未來(lái)，智能泊車領(lǐng)域是繼續(xù)保持沉默，還是會(huì)有更多車企突破技術(shù)與資金的限制，真正站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任，值得我們拭目以待。