13年的車(chē)19年年檢時(shí)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

13 年的車(chē)在 19 年年檢時(shí)，尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因汽油車(chē)和柴油車(chē)而不同。汽油車(chē)方面，尾氣 HC（碳?xì)浠衔铮┰诓煌A段標(biāo)準(zhǔn)值有別，如歐Ⅰ到歐Ⅳ階段從 1.1%降至 0.46%，CO（一氧化碳）從 4.5%降至 1.5% 等；柴油車(chē)尾氣 HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、CO、PM（顆粒物）在不同階段也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)變化。不過(guò)，具體標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因地區(qū)和年份差異而不同。

具體來(lái)說(shuō)，汽油車(chē)尾氣中的NOx（氮氧化物），在歐Ⅰ階段檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為8%，到了歐Ⅳ階段就降至3.5% ，PM（顆粒物）從歐Ⅰ階段的0.36%，逐漸降低到歐Ⅳ階段的0.02%。這些數(shù)值的變化，清晰地反映出隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，對(duì)汽油車(chē)尾氣排放的要求愈發(fā)嚴(yán)格。

柴油車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)同樣在不斷演進(jìn)。尾氣HC+NOx的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值，從歐Ⅰ階段的1.36%，到歐Ⅳ階段降至0.3%；CO檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值從歐Ⅰ階段的2.72%，降至歐Ⅳ階段的0.5% ；PM檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值也從歐Ⅰ階段的0.196%，下降到歐Ⅳ階段的0.025%。

這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和變化，是為了更好地保護(hù)環(huán)境，減少汽車(chē)尾氣對(duì)空氣的污染。13年的車(chē)到19年年檢時(shí)，車(chē)主需要提前了解所在地區(qū)當(dāng)年執(zhí)行的具體尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。不同地區(qū)可能會(huì)依據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境承載能力和政策導(dǎo)向，對(duì)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

總之，13年的車(chē)在19年年檢，尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有著明確且細(xì)致的規(guī)定，汽油車(chē)和柴油車(chē)各有不同指標(biāo)，并且會(huì)受到地區(qū)因素影響。車(chē)主們應(yīng)密切關(guān)注當(dāng)?shù)卣?，確保車(chē)輛尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)，既能保障車(chē)輛順利通過(guò)年檢，也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量 。