奔馳概念車的自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了什么級(jí)別？

奔馳概念車的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前已達(dá)到較高水平。

L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫(huà)面為綠色，能為駕駛員提供一定的輔助，駕駛員仍需參與操控。

L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用時(shí) UI 畫(huà)面顯示為青綠色，且有青綠色的車外燈光提示，在一定條件下車輛可獨(dú)立完成大部分駕駛操作，但駕駛員仍需保持意識(shí)隨時(shí)接管。

奔馳正加速推動(dòng)下一代 L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用場(chǎng)景和更高行駛速度，最終達(dá)到 130 公里/小時(shí)。

此外，奔馳還與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車功能（L4 級(jí)），并于 2022 年獲得全球首個(gè) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商用許可。

為確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性，奔馳在 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行前，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)在全球進(jìn)行了廣泛長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，全面覆蓋可能的使用場(chǎng)景，實(shí)時(shí)驗(yàn)證采集 6 萬(wàn)個(gè)車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并針對(duì)不同情況進(jìn)行多樣測(cè)試和優(yōu)化，控制系統(tǒng)還采用了“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”。

同時(shí)，奔馳也在不斷朝著更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛發(fā)展，為用戶帶來(lái)更便捷、安全的出行體驗(yàn)。