上漲后的充電樁費(fèi)用與傳統(tǒng)燃油車加油費(fèi)用相比如何？

目前充電樁費(fèi)用上漲，使得其與傳統(tǒng)燃油車加油費(fèi)用的比較情況較為復(fù)雜。

正常情況下，電車在自家有充電樁且低谷期充電，成本很低，每公里可能僅 5 分錢。但在公共充電樁充電，費(fèi)用就高了，如每度電 1.5 元時(shí)，每公里約 2 - 3 毛錢。

然而，現(xiàn)在多地公共充電樁價(jià)格大幅上漲，像江西贛州康大高速大余服務(wù)區(qū)特來電充電樁曾達(dá) 2.98 元/度。一般電車跑高速電耗在 18kWh/100km 以上，按此計(jì)算，百公里花費(fèi)可能超 50 元。

而 1.5 - 1.6 排量的燃油車，高速百公里油耗約 7 升，按 92 號(hào)汽油 7.6 元/L 算，費(fèi)用約 53 元。所以，在某些高速服務(wù)區(qū)，電車充電可能比燃油車加油貴。

充電樁漲價(jià)原因多樣，主要有電費(fèi)上漲，疫情后電力消耗大增，電力緊缺致電價(jià)大幅上漲，充電樁公司電費(fèi)隨之增加。還有充電樁維護(hù)費(fèi)用上漲，這給公司帶來很大壓力。

另外，政策調(diào)整，國(guó)家取消新能源汽車充電優(yōu)惠政策，充電樁補(bǔ)貼減少，運(yùn)營(yíng)商有了定價(jià)自主權(quán)，也導(dǎo)致價(jià)格上漲。

從未來看，電價(jià)可能繼續(xù)上漲，若漲到和油價(jià)差不多，電車優(yōu)勢(shì)可能消失，車主可能更傾向選擇燃油車。但目前來說，家里有充電樁的電車仍較省錢，在外充電的就需看具體情況了。