近期燃油車的終端優(yōu)惠幅度說明它便宜了嗎？

近期燃油車終端優(yōu)惠幅度增大，從實際情況看確實是便宜了。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示 2025 年 3 月燃油車降價，今年 7 月有 110 款燃油車降價超過 25%，豪華車和合資車降幅明顯，捷豹 XEL 直接降一半，奔馳 A 級便宜 11 萬多。諸多品牌的燃油車都在降價，優(yōu)惠力度從數(shù)萬元不等。因庫存壓力、新能源車擠壓等因素，燃油車價格下探，消費者購車成本降低，確有了更多實惠。

從市場表現(xiàn)來看，燃油車的優(yōu)惠絕非個別現(xiàn)象。齊魯車展上，一汽豐田新亞洲龍探享版、廣汽本田雅閣等車型均給出優(yōu)惠。不僅豪華車和合資車降價顯著，主流車型如大眾寶來、豐田雷凌等都降價三四萬，哈弗H6也降了三成多。而且，“一口價”成為常見促銷模式，這在一定程度上讓消費者能以更實惠的價格購車。

同時，庫存深度超警戒線，使得燃油車價格接近極限區(qū)間。為清理不符合國六排放標準的庫存，車企紛紛降價促銷。像12月奔馳的E級和GLC級優(yōu)惠幅度增加，E級車因換代清庫價格走低。此外，別克君威最高優(yōu)惠6萬，一汽豐田RAV4榮放最高優(yōu)惠4.03萬，比去年多出2萬。

值得一提的是，未來燃油車可能還有降價空間。15 - 25萬元主力區(qū)間下半年或有5%至8%下探空間，國七標準實施或許也會引發(fā)新一輪降價。并且，明年汽車或迎來降價潮，燃油車購置稅還有望減半，補貼力度加大，貸款買車通過率大幅提升。

總之，無論是當下實實在在的優(yōu)惠降價，還是未來可預期的降價趨勢，都表明近期燃油車在終端優(yōu)惠幅度增大的情況下，相比之前確實是便宜了，消費者也因此擁有了更多的購車實惠與選擇空間。