2023年新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)燃油車(chē)價(jià)格走勢(shì)的沖擊有多大？

2023年新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)燃油車(chē)價(jià)格走勢(shì)沖擊顯著。這一年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中，新能源車(chē)銷(xiāo)量大增，市場(chǎng)占有率達(dá)33.71%，而燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑5.19% 。價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年車(chē)市，改變了消費(fèi)格局。同時(shí)，汽車(chē)保值率整體下滑，燃油車(chē)下滑幅度遠(yuǎn)超新能源車(chē)。在市場(chǎng)份額被搶占、保值率降低的多重影響下，燃油車(chē)價(jià)格走勢(shì)受到較大沖擊 。

從市場(chǎng)銷(xiāo)量變化來(lái)看，新能源車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)，使得眾多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇發(fā)生了偏移。越來(lái)越多的人將目光投向新能源領(lǐng)域，燃油車(chē)市場(chǎng)的蛋糕被不斷切分。像日系燃油車(chē)在這一年就遭遇了大幅下滑，市場(chǎng)需求的減少讓燃油車(chē)廠商面臨巨大壓力，為了維持銷(xiāo)量，降價(jià)促銷(xiāo)成為了常用手段，進(jìn)而推動(dòng)燃油車(chē)價(jià)格整體下行。

不同價(jià)格區(qū)間的燃油車(chē)受到的沖擊程度有所差異。在中高端市場(chǎng)，BBA等豪華品牌憑借品牌影響力和技術(shù)底蘊(yùn)，一定程度上穩(wěn)住了陣腳，但也不得不推出一些優(yōu)惠策略來(lái)應(yīng)對(duì)新能源的競(jìng)爭(zhēng)。而在中低端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，合資品牌和自主品牌燃油車(chē)為了和新能源車(chē)型搶奪市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打得火熱。

再看保值率方面，2023年中國(guó)汽車(chē)保值率整體下滑，燃油車(chē)下滑幅度較大。消費(fèi)降級(jí)以及降價(jià)浪潮使得二手車(chē)價(jià)格下探，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，也會(huì)考慮車(chē)輛未來(lái)的保值情況。燃油車(chē)較差的保值表現(xiàn)，讓消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格預(yù)期降低，進(jìn)一步影響了新車(chē)的定價(jià)策略。

2023年新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，從市場(chǎng)銷(xiāo)量和保值率等多個(gè)維度，對(duì)燃油車(chē)價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生了較大沖擊。這種沖擊促使燃油車(chē)市場(chǎng)不斷調(diào)整價(jià)格策略，未來(lái)兩者的競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)，市場(chǎng)格局也將不斷變化 。