開15年，電動車和燃油車哪個(gè)在零部件更換成本上更劃算？

通常情況下，開15年的話電動車在零部件更換成本上更劃算。在能源費(fèi)用與保養(yǎng)方面，電動車能耗費(fèi)用低，保養(yǎng)頻率低、項(xiàng)目少且價(jià)格便宜，長期下來能節(jié)省不少開支，相同里程的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油車。不過，電動車也有電池維修成本高、保險(xiǎn)費(fèi)用略高等問題。燃油車核心部件維修成本雖相對穩(wěn)定，但日常能源消耗和保養(yǎng)費(fèi)用較高。整體而言，電動車優(yōu)勢較為明顯 。

從能源消耗來看，電動車的優(yōu)勢一目了然。像比亞迪海豚百公里電耗約 14 度，每公里能源費(fèi)用僅 0.06 元至 0.17 元；而朗逸百公里油耗約 6.5 升，每公里能源費(fèi)用高達(dá) 0.51 元左右。15 年下來，燃油車在能源上的花費(fèi)要遠(yuǎn)超電動車，這是一筆相當(dāng)可觀的開支。

保養(yǎng)層面差距同樣顯著。中型純電 SUV 第二次全面檢測費(fèi)用可能只需 124 元，第三次更換底盤油費(fèi)用 487 元；燃油車每 5000 公里小保養(yǎng)，單項(xiàng)費(fèi)用約 400 元，10 萬公里保養(yǎng)費(fèi)用累計(jì)超 1 萬元，而電動車同樣里程保養(yǎng)費(fèi)用約 4000 元。在這 15 年里，燃油車頻繁的保養(yǎng)次數(shù)和高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，讓其在與電動車的對比中處于下風(fēng)。

不過，電動車并非毫無劣勢。其電池占整車成本約 60%，若電池出現(xiàn)問題，維修成本可能為燃油車的 1.6 - 2.3 倍，還可能面臨脫保風(fēng)險(xiǎn)和法律問題。并且部分純電動車型因市場保有量小，難有便宜副廠件，一些先進(jìn)技術(shù)和車身用料導(dǎo)致碰撞后維修難度大、成本增加。

總體而言，開 15 年的情況下，雖然電動車存在電池維修成本高等問題，但在能源消耗和保養(yǎng)等主要方面的低成本優(yōu)勢突出，在零部件更換成本上相較燃油車更為劃算 。