一萬(wàn)左右的新能源四輪電動(dòng)車(chē)適合長(zhǎng)途行駛嗎？

一萬(wàn)左右的新能源四輪電動(dòng)車(chē)不太適合長(zhǎng)途行駛。這類(lèi)車(chē)雖有部分車(chē)型續(xù)航看似不錯(cuò)，像鳳凰M4高配版續(xù)航120公里、炫豪新H2高續(xù)航版本可達(dá)210公里，但整體動(dòng)力普遍較弱，搭載的電機(jī)功率較小，爬坡、超車(chē)時(shí)力不從心。并且其電池容量有限，充電設(shè)施不完善，途中易陷入續(xù)航焦慮。此外，舒適性配置不足，長(zhǎng)途駕駛會(huì)讓駕乘人員疲憊，所以更適合城市短途代步 。

從動(dòng)力性能來(lái)講，許多一萬(wàn)左右的電動(dòng)四輪車(chē)搭載的電機(jī)功率較小，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。就拿鳳凰M4來(lái)說(shuō)，它配備的是1000W功率電機(jī)，時(shí)速僅30公里/小時(shí)。在長(zhǎng)途行駛中，頻繁遇到爬坡路段或者需要加速超車(chē)時(shí)，車(chē)輛就會(huì)顯得十分吃力。不僅行車(chē)速度無(wú)法保證，長(zhǎng)此以往，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的零部件造成較大損耗，影響車(chē)輛的使用壽命。

在電池容量和續(xù)航能力方面，雖然部分車(chē)型續(xù)航數(shù)據(jù)看似可觀(guān)，但與真正適合長(zhǎng)途的車(chē)輛相比，差距依舊明顯。例如雷丁的一些車(chē)型，E100續(xù)航50km，E200續(xù)航60km ，欣智達(dá)電動(dòng)四輪車(chē)?yán)m(xù)航在50 - 120公里之間。這樣的續(xù)航里程意味著在長(zhǎng)途行駛中需要頻繁充電。然而，現(xiàn)實(shí)情況是充電設(shè)施并不完善，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)以及高速公路上，充電樁分布極為稀少，這無(wú)疑會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生強(qiáng)烈的續(xù)航焦慮，難以安心出行。

此外，舒適性也是不可忽視的一點(diǎn)。這類(lèi)電動(dòng)四輪車(chē)通常舒適性配置不夠齊全。長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途駕駛，如果沒(méi)有良好的座椅舒適性、合理的車(chē)內(nèi)空間布局以及合適的空調(diào)等配置，駕乘人員很容易感到疲憊不堪。

綜上所述，一萬(wàn)左右的新能源四輪電動(dòng)車(chē)由于動(dòng)力、續(xù)航、充電設(shè)施以及舒適性配置等多方面的限制，并不適宜長(zhǎng)途行駛。它們更適合在城市內(nèi)，滿(mǎn)足人們短距離的日常出行需求，作為便捷的短途代步工具。