廣汽 empow55 的操控感受怎么樣

廣汽 EMPOW55 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

它前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用多連桿式獨(dú)立懸掛，通過一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如減小前懸主銷與輪心的距離，優(yōu)化了車輛通過不平路面時(shí)方向盤的干擾振動(dòng)。

為前副車架增加小縱梁結(jié)構(gòu)，后車架與車身硬連接，提升了懸架副車架的動(dòng)靜剛度。

增大擺臂操穩(wěn)襯套的剛度，提高了懸架側(cè)向剛度。還增大前輪后傾角，增加后傾拖距，提升方向盤回正力性能，高速行駛時(shí)方向盤更穩(wěn)定。

在懸架幾何匹配設(shè)計(jì)上，增大懸掛彈性件杠桿比，降低彈性件受力，減少車內(nèi)振動(dòng)。

在蛇形繞樁項(xiàng)目中，表現(xiàn)出良好的懸架支撐性和方向指向性，駕駛員能直接感受重心轉(zhuǎn)移擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕重適中，操作失誤也容易修正。

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中，因低重心設(shè)計(jì)和寬輪胎，展現(xiàn)出令人滿意的狀態(tài)，極限車速接近 75km/h。

零百加速項(xiàng)目，搭載全新鉅浪動(dòng)力 1.5TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)和七速濕式雙離合變速箱，實(shí)測能達(dá)到官方宣稱的 6.95 秒水平。

操控賽道上，剎車調(diào)校讓人印象深刻，踏板回饋力適中，剎車力度線性感不錯(cuò)。

Sport+極速模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，變速箱換擋銜接積極，駕駛過程流暢。

雖然目前測試的是工程樣車，但就動(dòng)力和操控表現(xiàn)而言，令人滿意，值得期待。