牛人自制四輪電動車的制動系統(tǒng)是如何設計的？

牛人自制四輪電動車的制動系統(tǒng)設計多樣，常見的一種是準備殼體、剎車片等零部件構(gòu)建液壓制動系統(tǒng)。這種設計中，殼體中心開通孔并設安裝柱，剎車片對稱分布且能轉(zhuǎn)動，油管接口固定在安裝柱上方，活塞在接口兩端滑動并與剎車片接觸，還有固定和復位彈簧。按壓剎把，油推動活塞頂出剎車片實現(xiàn)剎車，松開則復位彈簧使剎車片回位，以此實現(xiàn)制動功能。

除了上述液壓制動系統(tǒng)的設計，還有一種電磁制動設計也別具一格。這種制動系統(tǒng)包含輪轂、連接部件以及磁吸部件 。輪轂內(nèi)側(cè)連接著鐵板，連接部件里有支架、螺桿、彈簧、撥桿、拉簧等零部件，磁吸部件則由腳踏開關、接線、失電磁鐵構(gòu)成。其工作原理巧妙又實用，當腳踏開關處于原位時，失電磁鐵處于斷電狀態(tài)，此時它會緊緊吸住鐵片，從而實現(xiàn)剎車功能；而當踩下腳踏開關時，失電磁鐵通電，與鐵片分離，電動車也就失去了剎車作用。并且，在沒電的特殊情況下，還能通過外力撥動撥桿，強制失電磁鐵與鐵板分離，使剎車失效；待通電后，彈簧又會將撥桿拉回，繼續(xù)保持斷電剎車狀態(tài)。

另外，還有一種兼顧清潔與降溫功能的制動裝置設計。制動主體頂端設有第一連接桿和固定板，一側(cè)配備微型水泵，另一側(cè)設有儲水箱，底端有固定槽和液壓桿。內(nèi)部設有出水管，固定板上有第二固定桿、第一固定桿以及對應的活動塊。液壓桿上有限位板、第一固定塊，伸縮桿連接著帶有儲水槽和摩擦球的剎車片，伸縮桿還通過第二連接桿連接著刮板。工作時，先固定好裝置，液壓桿控制伸縮桿帶動剎車片進行剎車動作，微型水泵則負責輸水為剎車片降溫。在剎車結(jié)束后，液壓桿收縮復位。

總之，自制四輪電動車的制動系統(tǒng)設計豐富多樣，每種設計都有其獨特的構(gòu)造和工作方式，能滿足不同的需求和創(chuàng)意，展現(xiàn)了自制者的智慧與巧思 。