卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平如何

卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平總體不錯(cuò)。

在怠速和低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不一直工作，噪音較低。比如 2019 款雙擎 1.8L E-CVT GL-i 精英版，怠速和低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，行駛時(shí)主要噪音源是風(fēng)噪。

2019 款 1.2T S-CVT GLX-i 旗艦版在怠速和 60km/h 時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有部分噪音，車速高于 80km/h 時(shí)風(fēng)噪較明顯，但整體行駛舒適性優(yōu)秀。

2016 款雙擎 1.8L E-CVT 旗艦版低速時(shí)安靜，中速正常，高速急加速時(shí)噪音控制一般，但實(shí)測(cè)值仍略低于推薦值。

2014 款 1.6L CVT GLX-i 導(dǎo)航版在各個(gè)時(shí)速的噪音值都在標(biāo)準(zhǔn)值以下，CVT 變速箱使巡航轉(zhuǎn)速低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，高速上風(fēng)噪略明顯。

2014 款 1.8L CVT 至高版在怠速和中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，中高速較明顯，高速時(shí)風(fēng)噪胎噪明顯。

2011 款 2.0L CVT GLX 導(dǎo)航版隔音降噪接近中型車水平。

2007 款 1.6L 手動(dòng) GL 怠速安靜，轉(zhuǎn)速超 3000 轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。

如果覺(jué)得卡羅拉噪音大，可在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加裝吸音泡沫材料，抑制震動(dòng)和吸收噪音，也可在車門(mén)內(nèi)加裝隔音材料和更換密封條，但要注意密封條不宜過(guò)厚。