柯尼賽格 Agera 的技術(shù)研發(fā)經(jīng)歷了哪些困難

柯尼賽格 Agera 的技術(shù)研發(fā)遇到了不少困難。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇和優(yōu)化，從 CC 系列升級(jí)到 Agera 時(shí)，需要全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，最終選用了福特的 5.0 升美式 V8 引擎，并通過(guò)增加雙渦輪來(lái)提升性能。

其次，在車型的量產(chǎn)和法律沖突方面，像 Agera R 這種獨(dú)立小廠生產(chǎn)的車型，因與部分國(guó)家和地區(qū)的法律有沖突，產(chǎn)量受限。

再者，為了適應(yīng)不同地區(qū)的油品質(zhì)量，如 Agera S 就對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整。

還有，在追求極致性能的過(guò)程中，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是個(gè)難題。既要保證外形的美觀，又要優(yōu)化氣動(dòng)布局以提升速度，例如車燈、車身線條等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都需要反復(fù)考量。

此外，研發(fā)過(guò)程中的資金投入巨大，像柯尼賽格這種小眾超跑品牌，資金來(lái)源相對(duì)有限，每一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)都需要謹(jǐn)慎規(guī)劃和投入。

同時(shí)，如何在保證高性能的前提下，控制車輛的重量也是個(gè)挑戰(zhàn)，需要大量使用碳纖維等輕量化材料。

另外，柯尼賽格還面臨著向賽道方向發(fā)展的難題，像 One:1 在紐北賽道測(cè)試時(shí)發(fā)生事故，可能會(huì)影響其在賽道領(lǐng)域的積極性。