松下：汽車電池需求短期內(nèi)放緩

近期，松下在汽車電池領域的動作備受關注，其汽車電池需求短期內(nèi)呈現(xiàn)放緩態(tài)勢。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》7月11日報道，由于最大客戶特斯拉近期交付量遇冷（二季度交付量同比下降13.5% ），松下放緩了位于堪薩斯州的美國第二汽車電池工廠產(chǎn)量達到設計水平的進度，時間延至2027年3月之后。該工廠由松下控股子公司松下新能源建設，于2022年四季度動工，耗資40億美元，主要生產(chǎn)2170規(guī)格鋰離子柱狀電池。

事實上，這不是松下首次因市場需求變化調(diào)整電池產(chǎn)能計劃。早在2024年，松下就凍結了在美建設第三電池工廠的計劃。當時，松下預計電動汽車電池業(yè)務將大幅增長，才規(guī)劃在美國建設第三個工廠，可最終因各種因素選擇暫停。此次，松下再次因特斯拉需求下降，做出重大調(diào)整，隨后宣布推遲其堪薩斯工廠產(chǎn)能擴建計劃。按照原定計劃，該工廠到2027年3月可生產(chǎn)30 GWh電池，如今情況有變，松下證實這一計劃將不再執(zhí)行，且未給出新的時間表。

從市場環(huán)境來看，美國《大而美法案》廢止了至高7500美元的電動汽車補貼，2025年第四季度還將取消針對電動車購買者的聯(lián)邦稅收抵免政策，同時相關充電設施與可再生能源基礎建設的激勵措施也逐步縮減。這一系列變化使得美國境內(nèi)的電動汽車需求未來將不可避免地出現(xiàn)下滑，消費者購買熱情降溫，電動車企業(yè)銷售預期下降，直接沖擊了電池廠商的出貨計劃。

不僅如此，松下此前提出到2031財年結束時，將全球電池產(chǎn)能提升至200 GWh，并將電動車電池業(yè)務營收提升至3萬億日元（約合190億美元）的目標，如今也不再綁定具體時間節(jié)點。這意味著全球擴產(chǎn)目標“去時間化”，投資重心轉回日本，未來產(chǎn)能擴張將根據(jù)全球市場實況動態(tài)調(diào)整，特別是減少對美國市場的依賴，更多依靠本土作為“第二增長支柱”。

松下此次調(diào)整計劃，表明即使是老牌電池制造商，面對復雜多變的市場環(huán)境，也需謹慎觀望，靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以適應汽車電池需求短期內(nèi)放緩的現(xiàn)實 。