特斯拉上海工廠復(fù)工后新車交付時(shí)間會(huì)提前嗎

特斯拉上海工廠復(fù)工后新車交付時(shí)間不一定會(huì)提前。

雖然工廠已復(fù)工，但此前因疫情停產(chǎn)造成了一定影響。

復(fù)工當(dāng)天已有 8000 名員工到崗，電池、電機(jī)模塊全速生產(chǎn)，整車裝配逐步恢復(fù)，二期整車車間每小時(shí)下線 90 臺(tái)車。

但 3 - 4 天內(nèi)產(chǎn)能才會(huì)逐步爬坡，實(shí)現(xiàn)單班滿產(chǎn)。

目前整車零部件庫(kù)存還有一周左右，正推動(dòng) 100 多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

以之前周產(chǎn)能超 1.5 萬(wàn)輛計(jì)算，停產(chǎn)三周損失超 4.5 萬(wàn)輛新車生產(chǎn)。

當(dāng)前 Model 3 入門版等待時(shí)間最長(zhǎng)達(dá) 20 - 24 周，Model Y 入門版等待時(shí)間最短為 10 - 14 周，其余車型等車時(shí)間在 12 - 20 周之間，訂車的新車交付時(shí)間沒(méi)太大變化。

不過(guò)，之前上海第三超級(jí)工廠曾因生產(chǎn)進(jìn)度超預(yù)期，首批訂單提前交付，提車周期縮短。

建廠時(shí)采用“軟硬件”分類建設(shè)方式，為生產(chǎn)和交付提供了有利條件。

而此次復(fù)工后，在政府管控下疫情緩解，企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，物流運(yùn)輸鏈路也在恢復(fù)，這對(duì)交付有一定積極作用，但綜合來(lái)看，交付時(shí)間是否提前仍不確定。