2025 年主流合資品牌銷量緣何回暖？

2025 年，主流合資品牌銷量呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。7 月，中國一汽合資品牌銷量達(dá) 17.9 萬輛，其中一汽 - 大眾銷售（含進(jìn)口車）11.3 萬輛，大眾品牌銷量為 6.68 萬輛，同比增長 2.8%；一汽豐田 7 月銷量 6.8 萬輛，同比增長 3%。上汽集團(tuán)旗下合資品牌 7 月銷量同比增長 26%，上汽大眾前 7 個月累計終端銷量 60.5 萬輛，同比上升 1.1% 。東風(fēng)日產(chǎn) N7 7 月銷量 6455 輛，環(huán)比增長 65%，自 4 月份上市以來累計銷量達(dá) 1.63 萬輛。廣汽豐田 7 月銷量 6.6 萬輛，同比增長 11.7%，鉑智 3X 7 月交付量 6834 輛，刷新月銷紀(jì)錄。

主流合資品牌的回暖并非偶然。曾經(jīng)，因過度依賴海外技術(shù)和產(chǎn)品策略，合資品牌缺乏本土創(chuàng)新，車型更新慢、配置保守，在智能座艙等新興領(lǐng)域滯后于國產(chǎn)品牌，導(dǎo)致市場份額被不斷擠壓。

如今，為應(yīng)對危機(jī)，合資品牌積極轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品方面，注重智能化與舒適性配置。許多合資品牌推出配備智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，智能座艙也成為標(biāo)配，提升了駕駛安全性與便利性，滿足消費者對科技感和便捷性的需求?！按笊嘲l(fā)”“大彩電”等越級配置的加入，提升乘坐舒適度和娛樂功能，增強(qiáng)了產(chǎn)品性價比。

同時，合資品牌加大本土化研發(fā)力度，與華為、小米等科技企業(yè)合作，加速新能源產(chǎn)品本土化。以 GLOCAL 模式打造的東風(fēng)日產(chǎn) N7 市場反饋良好，其銷量持續(xù)增長就是有力證明。

在營銷策略上，合資品牌也做出調(diào)整。“一口價”促銷政策降低了消費者決策門檻，避免了無序價格戰(zhàn)，讓消費者不再為等待降價而觀望。此外，燃油車依然是部分合資品牌銷量的重要支撐。如一汽 - 大眾燃油車市場份額同比提升，上汽大眾旗下朗逸、帕薩特等燃油車貢獻(xiàn)了可觀銷量，廣汽豐田旗下多款燃油車旗艦車型總銷量同比增長。

未來，燃油車仍將決定主流合資品牌的銷量“基本盤”，而基于本土化研發(fā)的新能源產(chǎn)品則將拓展其銷量增長空間。主流合資品牌只有持續(xù)創(chuàng)新，緊跟市場需求，才能在激烈的市場競爭中保持良好的發(fā)展態(tài)勢。