高端新能源車為何偏愛(ài)增程式技術(shù)？

在新能源汽車的激烈角逐中，高端新能源車對(duì)增程式技術(shù)的青睞引人關(guān)注。理想 L9、問(wèn)界 M9、仰望 U8 等車型的出現(xiàn)，讓國(guó)產(chǎn)中高端新能源車在銷量上能與部分豪華品牌同級(jí)車媲美。為何這些高端車型對(duì)增程式技術(shù)情有獨(dú)鐘？

增程式電動(dòng)技術(shù)本質(zhì)上是在純電車基礎(chǔ)上增加一組發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。車輛完全由電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電。這一特性帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，解決里程焦慮是增程式技術(shù)的一大亮點(diǎn)。在如今充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下，續(xù)航問(wèn)題一直是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的顧慮。增程式電動(dòng)汽車裝配了增程器系統(tǒng)，既可以通過(guò)地面電網(wǎng)充電，也能在電量不足時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，確保車輛持續(xù)行駛。例如，一些增程式車型在 CLTC 工況下能擁有兩百多公里的純電續(xù)航里程，應(yīng)對(duì)日常上下班和周末出行綽綽有余；電量耗盡后，加油即可繼續(xù)前行，長(zhǎng)途出行也更安心。

其次，增程式電動(dòng)汽車在駕駛體驗(yàn)上趨近于純電動(dòng)車。其起步扭矩大，起步時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。行車過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，駕駛的流暢感與純電動(dòng)車無(wú)異，還能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提供安靜的駕乘環(huán)境。而且，增程式電動(dòng)汽車無(wú)需變速箱，減少了一套復(fù)雜零部件，不僅節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，還降低了車輛的故障率。

再者，從能源利用和環(huán)保角度看，增程式電動(dòng)汽車也有可圈可點(diǎn)之處。通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終在最優(yōu)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，在市區(qū)擁堵路況等充電不便的情況下，油耗仍然較低，減少了能源浪費(fèi)，提高能源利用效率。同時(shí)，相比傳統(tǒng)燃油車，尾氣排放大幅降低，對(duì)環(huán)境更加友好。

雖然增程式技術(shù)并非十全十美，從燃油到電能再到驅(qū)動(dòng)車輪的過(guò)程存在能量損失，工作效率不如純電動(dòng)汽車高，且依然依賴燃油，虧電油耗表現(xiàn)也有待提升。但在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展階段，它為高端新能源車提供了一種能有效解決消費(fèi)者痛點(diǎn)、平衡性能與實(shí)用性的方案，這或許就是眾多高端車型對(duì)其青睞有加的原因。