雅馬哈 YZF R1 在哪種路況下表現(xiàn)最佳

雅馬哈 YZF R1 在山路和盤山公路路況下表現(xiàn)最佳。

它具有出色的動力性能、先進(jìn)的科技配置和優(yōu)秀的操控性，使其在這些路況中能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢。

動力方面，搭載直列四缸水冷 998cc 排量引擎，公升級動力輸出，采用獨(dú)特的交叉平面曲軸技術(shù)，最大馬力 200 匹，最大功率 147kW/13500，最大扭矩 113.3N.m/11500，百公里加速 2.6s，提供直接線性的動力表現(xiàn)。

底盤硬件上，車身采用先進(jìn)的 Delta box 鋁制輕量化三角車架，在高剛性和輕量化之間達(dá)到平衡，提高操控性和舒適性。減震系統(tǒng)采用 KYB 組合懸架，前懸架裝配 43mm 完全可調(diào)倒置前叉，后懸架采用完全可調(diào)中置后減震，可提供出色的操控表現(xiàn)。

剎車系統(tǒng)采用前后盤剎，四活塞制動卡鉗，以及帶有 BC 系統(tǒng)的 ABS 制動功能，使其彎道功能更加出色。

外觀配置上，具有流線造型的車身設(shè)計、低風(fēng)阻系數(shù)和家族化運(yùn)動風(fēng)格，流線車身、空氣動力學(xué)整流罩、尾部鏤空設(shè)計等，看起來非常犀利和具有速度感。輕巧緊湊的 LED 雙燈組與流線型整流罩相結(jié)合，營造出了明顯的侵略感和動氣動力學(xué)輪廓。

此外，2020 款的雅馬哈 YZF R1 還有諸多改進(jìn)，包括新車身提高空氣動力學(xué)效率、新進(jìn)氣系統(tǒng)符合歐 5 要求、改進(jìn)的懸架、新的線控油門系統(tǒng)、新的 LED 大燈和日間行車燈、新的發(fā)動機(jī)制動管理系統(tǒng)、新的制動控制系統(tǒng)、優(yōu)化的起步控制系統(tǒng)等。

不過需要注意的是，公升級的動力對駕駛技術(shù)有較高的要求。