BMW 330i 的操控性相比同級(jí)別車(chē)型有何優(yōu)勢(shì)

BMW 330i 的操控性相比同級(jí)別車(chē)型具有不少優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，其換裝 B48 系列引擎，功率和扭矩增加，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，采埃孚 8AT 傳動(dòng)效率高，舒適模式下動(dòng)力跟腳、線性靈敏，深踩油門(mén)動(dòng)力爆發(fā)兇猛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，M 運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)設(shè)計(jì)和握感佳，轉(zhuǎn)向線性細(xì)膩，車(chē)頭響應(yīng)速度快，中高速有一點(diǎn)虛位。

底盤(pán)變得柔韌，濾震效果好，懸掛回彈快，有厚實(shí)感，能化解路面震動(dòng)。但在山路彎道中，由于整車(chē)尺寸增大和底盤(pán)較軟，動(dòng)作不夠干脆利落，側(cè)傾較明顯，急彎道有推頭現(xiàn)象，不過(guò)短軸距、后驅(qū)布局和 50:50 的前后重量配比讓彎道姿態(tài)還行。

與 530 相比，330i 動(dòng)力更強(qiáng)勁，開(kāi)起來(lái)更爽。操控極限有所提升，轉(zhuǎn)彎能力和成績(jī)比老款好，能玩漂移。

與 CT5 相比，零百加速更快。轉(zhuǎn)向手感極好，低速輕盈高速穩(wěn)定，指向性快且靈活。

操控和舒適高度兼顧，濾震干脆有高級(jí)感，但剎車(chē)點(diǎn)頭有點(diǎn)嚴(yán)重。在彎道中，側(cè)傾雖大但配合好的指向性感覺(jué)活躍可控。相比老款，新款操控極限差不多，弱化了一點(diǎn)操控感受，但靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)高級(jí)感提升許多。