江淮和悅三廂懸掛改裝的技巧有哪些？

江淮和悅三廂懸掛改裝的技巧有不少。

首先是避震器和彈簧的改裝，常見的有更換短彈簧，能降低車身高度和提高抗側傾能力，但可能導致彈簧與避震機工作不協(xié)調，加速避震器老化。套裝避震是高性能短彈簧與避震器成套發(fā)售，兼顧舒適性和性能，性價比高。絞牙避震剛度更強，調節(jié)空間大，但傾向性能取向，犧牲舒適性較多。

防傾桿的改裝也很重要，它能在不減少舒適性的前提下提高過彎支撐力。但要注意避震器和彈簧系統(tǒng)的改裝，舒適性與支撐力是矛盾的，要根據自身需求選擇，不是越貴越好。

還有四輪定位的問題，更換避震系統(tǒng)后車子的導向機構會改變懸掛幾何設定，比如出現(xiàn)輪子“八字腳”。對于小幅度改裝車身高度降低量在 50mm 以下的，對四輪定位影響不大，否則可能需要可調連桿和搖臂來調節(jié)車輪懸掛幾何狀態(tài)。

另外氣動避震改裝近幾年很流行，能隨時調節(jié)車身底盤高度，高速行駛降低車身可降低重心增加穩(wěn)定性和降低風阻，路況不好時升高底盤增強通過性，視覺效果也很突出。

在汽車改裝懸掛系統(tǒng)時，應先選擇彈簧的強度和長短，因為彈簧是懸掛系統(tǒng)中最重要的部分。用于改裝的運動型彈簧一般會把車身降低約 35mm，彈性系數(shù)提升 30%左右，能增強車的抗傾側力，減少各方向的重量轉移、提高過彎極限。

如果更換完彈簧后，車身降低高度在 25mm 之內，強度增加在 15%之內，建議沿用原裝的減震器，這種搭配省錢，還能在改善操控的同時保持原車大部分的乘坐舒適感。但新改裝的彈簧強度和長短達到標準范圍，就必須更換與之匹配的減震器，以確保系統(tǒng)的性能充分發(fā)揮。

改裝減震器、彈簧時要避免幾個誤區(qū)，不要為了炫酷拼命降低車身，過低車身會影響減震器、彈簧和其它懸掛關節(jié)的壽命，對日常行車也有困擾。雖然車身降低對彎道表現(xiàn)有好影響，但如果沒有修改懸掛機構關節(jié)點的位置，無論降低還是升高車身都會破壞懸掛的應有特性，效果反而更差。除非有很多時間去測試和調校，否則建議購買直接適配車型的懸掛套裝，套裝里除了有適配的彈簧還有高阻尼值的減震器，高檔的減震器有車體高度和本體長度的調節(jié)功能，更高檔的還有多種壓縮和拉伸阻尼的調校。