深藍(lán) sl3 的操控感受好不好

深藍(lán) SL03 的操控感受整體是很好的。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這為打造極致駕控體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，無(wú)論快速過(guò)彎、掉頭，車身姿態(tài)都能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過(guò)彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

在南昆山跑山時(shí)，充分感受到了電車獨(dú)有的魅力。高速進(jìn)彎處，一放油門，動(dòng)能回收系統(tǒng)立刻發(fā)揮作用，減速平穩(wěn)自然。出彎時(shí)，大馬力加速，瞬間的推背感讓人熱血沸騰。這種感覺，真的太爽了。

它在山路上的表現(xiàn)堪稱完美，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定的底盤，讓每一次過(guò)彎都充滿信心。無(wú)論是急彎還是緩彎，深藍(lán) SL03 都能輕松應(yīng)對(duì)。

不過(guò)也有部分小問(wèn)題，比如集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號(hào)影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。但綜合來(lái)說(shuō)，深藍(lán) SL03 的操控有很多亮點(diǎn)，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求。

可以通過(guò)在駕駛模式里自定義設(shè)置，比如加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收等，來(lái)適應(yīng)不同的用車場(chǎng)景。比如切換到舒適模式，能讓家人和朋友坐車時(shí)更舒適。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，擁有很高的穩(wěn)定性。再配合 2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，使得山路駕駛時(shí)會(huì)有更高的極限，以帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣。