魯比諾汽車的安全性能評(píng)級(jí)是多少？

魯比諾汽車的安全性能評(píng)級(jí)并沒有一個(gè)固定且統(tǒng)一的答案。

因?yàn)槠嚢踩阅艿脑u(píng)級(jí)是由多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)通過不同的標(biāo)準(zhǔn)和方法來進(jìn)行評(píng)估的。

比如美國有 NHTSA 和 IIHS 這兩個(gè)機(jī)構(gòu)。

NHTSA 基于星級(jí)制度，根據(jù)汽車在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和滾翻防護(hù)這四個(gè)方面的表現(xiàn)，給出 1 到 5 星的評(píng)級(jí)，星級(jí)越高安全性能越好。它的優(yōu)點(diǎn)是比較客觀權(quán)威，缺點(diǎn)是比較保守單一，沒考慮主動(dòng)安全和行人保護(hù)。

IIHS 則基于獎(jiǎng)項(xiàng)制度，根據(jù)正面小重疊碰撞、正面中重疊碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅和頭枕這五個(gè)方面的表現(xiàn)，給出優(yōu)秀、良好、一般和較差四個(gè)等級(jí)。要獲得最高安全獎(jiǎng)或最高安全獎(jiǎng)+，還需滿足主動(dòng)安全系統(tǒng)的評(píng)級(jí)要求。其優(yōu)點(diǎn)是全面嚴(yán)格，考慮了主動(dòng)安全和車燈等方面，缺點(diǎn)是復(fù)雜變化，不易理解比較。

歐洲的 Euro NCAP 基于百分制度，根據(jù)乘員保護(hù)、行人保護(hù)、車輛輔助安全和兒童保護(hù)四個(gè)方面的表現(xiàn)給出 0 到 100%的評(píng)分，再得出 1 到 5 星的評(píng)級(jí)。優(yōu)點(diǎn)是細(xì)致透明，考慮了行人保護(hù)和兒童保護(hù)，缺點(diǎn)是復(fù)雜變化，不同年份標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分不同。

中國的 C-NCAP 也是基于星級(jí)制度，根據(jù)正面 40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和滾翻防護(hù)這四個(gè)方面的表現(xiàn)給出 1 到 5 星的評(píng)級(jí)。優(yōu)點(diǎn)是簡單直觀，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，缺點(diǎn)是保守單一，沒考慮主動(dòng)安全和行人保護(hù)。

總之，要確定魯比諾汽車的安全性能評(píng)級(jí)，需要參考多個(gè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果，綜合考量。同時(shí)，大家在選車時(shí)也要注重自身的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。