極星 4 的操控性好不好

余悸發(fā)表于2024-10-17 21:14:18

極星 4 的操控性非常出色。

它采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架/后集成式多連桿懸架，還搭載了第二代采埃孚內(nèi)置電磁閥的 CDC 減振器，有三擋可調(diào)，在較軟模式下就能很好抑制彎道側(cè)傾，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾充分。

較硬模式下，能感知路面顆粒，配合精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和緊致底盤(pán)，帶來(lái)專業(yè)跑車(chē)般的駕駛體驗(yàn)。

車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá) 40500N·m/deg，激烈駕駛時(shí)整車(chē)反饋感和車(chē)尾跟隨性極好，過(guò)彎靈活如運(yùn)動(dòng)小車(chē)。

動(dòng)力方面，頂配雙電機(jī)系統(tǒng)總功率 400kW，峰值扭矩 686N·m，3.8s 破百，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)干凈利落。

22 寸鍛造車(chē)輪、BREMBO 4 活塞剎車(chē)卡鉗以及倍耐力 P ZERO 輪胎，提供出色抓地性能。

50:50 前后軸荷比，讓操控更加平衡穩(wěn)定。

總之，極星 4 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)極致的駕駛樂(lè)趣。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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