失控奔馳檢測(cè)結(jié)果是如何得出的？

失控奔馳檢測(cè)結(jié)果是通過(guò)一系列專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)得出的。

首先，檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行了整車靜態(tài)檢驗(yàn)、加裝檢驗(yàn)、電子數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)、駕駛員側(cè)車門開啟減速功能檢驗(yàn)、巡航系統(tǒng)靜態(tài)檢驗(yàn)、巡航系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)等 7 類檢驗(yàn)。

經(jīng)檢驗(yàn)，車輛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，符合相關(guān)技術(shù)要求，巡航系統(tǒng)工作正常，無(wú)故障。

檢測(cè)還排除了腳墊卡滯導(dǎo)致失控、定速巡航功能開啟狀態(tài)下 ABS 或 ESP 起作用、車速高于 2 公里/小時(shí)時(shí)打開車門減速停車等可能性，并確定駕駛員至少未采取將電子擋桿撥入 N 擋來(lái)強(qiáng)制關(guān)閉定速巡航功能的操作。

在車輛存儲(chǔ)的事件存儲(chǔ)器記錄數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)了一條“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示車輛在出廠后僅出現(xiàn)過(guò)一次“定速巡航控制關(guān)閉”，且發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費(fèi)站到成都的路上。

整個(gè)檢測(cè)過(guò)程專業(yè)、全面，基于客觀事實(shí)和科學(xué)分析，最終得出車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過(guò)程中不存在失控情況的結(jié)論。