魏牌瑪奇朵 DHT 的操控性能好不好

魏牌瑪奇朵 DHT 的操控性能非常出色。

它采用智能 DHT 技術(shù)，1.5T+兩擋 DHT 動力組成，動力強(qiáng)勁，百公里加速僅需 7.2 秒，動力響應(yīng)迅速，遠(yuǎn)超很多燃油車型。

其搭載多擋位混合動力專用變速箱，可實現(xiàn) EV 模式、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式，即使虧電狀態(tài)下，油耗也很低，官方宣稱虧電油耗僅 4.4L/100km。

在加速測試中，運動模式下關(guān)閉 ESP 能激活彈射起步模式，首次加速測試就做出 8.95 秒的破百成績。經(jīng)過特殊操作，充滿電池電量后再次彈射起步，用時 8.75 秒，平均加速度 0.29g。雖比官方破百數(shù)據(jù) 8.5 秒稍慢 0.25 秒，但仍展現(xiàn)出不俗的動力輸出極值。時速破百后，兩檔變速器完成換擋，車速達(dá)到 120 公里每小時儀表會有安全提示。

在制動測試中，瑪奇朵采用前后單活塞制動卡鉗配前通風(fēng)后實心制動盤和錦湖輪胎，全力制動時會有車身晃動，雙閃會高頻閃爍警示后車，最短制動距離 39.99 米，平均減速度 0.98g，5 次制動成績穩(wěn)定，抗熱衰退性不錯。

麋鹿測試中，瑪奇朵采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，整體設(shè)定偏舒適，避障時車身有側(cè)傾，輪胎抓地力有限，但 ESP 介入不突兀，轉(zhuǎn)向直接，最終成績 71.66 公里每小時。

在駕駛感受方面，城市路況中低速行駛更接近電動車，堵車蠕行用電驅(qū)動，靜謐平順，車速稍快發(fā)動機(jī)介入工作與電機(jī)配合默契，加速踏板跟腳，城市快速路超車不拖泥帶水，高速再加速能力也令人滿意，優(yōu)于其他品牌 HEV 車型。

瑪奇朵還能選擇能量回收力度和單踏板模式，制動不賊且力度釋放線性，方向盤輕便，懸架柔軟有質(zhì)感，駕駛輔助功能出色，車道居中保持功能可應(yīng)對大曲率道路，AEB 能識別前車、自行車和行人，還有智慧閃躲等特色功能。

總的來說，魏牌瑪奇朵 DHT 從加速、制動、操控和日常駕駛等各方面的表現(xiàn)都沒有讓人失望，具備相當(dāng)高的開發(fā)成熟度。