越野和 SUV 的四驅(qū)性能差別大嗎？

越野和 SUV 的四驅(qū)性能差別大。

從車輛配置看，SUV 注重乘坐舒適性，像真皮座椅、大屏中控等，越野車注重通過性，有拖車絞盤、后掛備胎等應(yīng)急配置。

車身設(shè)計(jì)上，SUV 用承載式車身減輕重量，注重油耗經(jīng)濟(jì)性；越野車用非承載式車身，注重車身穩(wěn)定性，但油耗高。

四驅(qū)模式差別大，越野車常多個(gè)差速鎖，即使三個(gè)車輪被困也能緩慢移動，多靠機(jī)械結(jié)構(gòu)；SUV 四驅(qū)依賴電子限滑器，脫困能力弱。

比如豐田，陸巡是全時(shí)四驅(qū)，中央有托森扭力感應(yīng)式自鎖差速器和中央差速鎖，帶低速扭矩放大檔位和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。普拉多有多種四驅(qū)系統(tǒng)，頂配完備程度高，3.5 排量不同版本實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)有差距。漢蘭達(dá)是適時(shí)四驅(qū)，核心是多片離合器式限滑差速器。RAV4 結(jié)構(gòu)與漢蘭達(dá)類似，但時(shí)速超 40 自動取消四驅(qū)。

再看城市 SUV 四驅(qū)能力對比，途觀 L 采用全時(shí)四驅(qū)，下坡陡坡緩降功能表現(xiàn)好，爬坡輕松，但干式雙離合變速箱在低速復(fù)雜路況時(shí)不好控制動力輸出。CR-V 適時(shí)四驅(qū)，低扭弱爬坡吃力，電腦調(diào)節(jié)動力分配脫困慢。威蘭達(dá)家族車型有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，DTV 動態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)后軸左右后輪可動力分配，E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)后輪有電機(jī)，能應(yīng)付更復(fù)雜路況。城市 SUV 適時(shí)四驅(qū)通常是心理安慰，反應(yīng)時(shí)間長，脫困能力有限。

越野車四驅(qū)構(gòu)造復(fù)雜，有獨(dú)立分動箱，分時(shí)四驅(qū)靠后輪輸出動力，全時(shí)四驅(qū)將更多動力傳后輪，有低速扭矩放大擋和差速鎖，脫困能力強(qiáng)。馭勝 S350 有分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、分速箱、牙嵌式差速鎖等，電子輔助強(qiáng)大，可在無差速鎖時(shí)靠電腦控制脫困。

總之，越野和 SUV 的四驅(qū)性能差別大，按需選擇。