10 幾萬的越野哪款通過性最強(qiáng)？

如果您的預(yù)算在 10 幾萬，想找通過性最強(qiáng)的越野車，那 BJ40 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

BJ40 采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋差速鎖以及低速四驅(qū)模式，接近角、離去角以及最小離地間隙表現(xiàn)出色，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，如泥濘沼澤、崎嶇山路和松軟沙地等。

除了 BJ40，10 幾萬的二手越野車中，五十鈴 mu-X 牧游俠也值得考慮。它基于 D-MAX 皮卡平臺(tái)打造，有非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，后期車型配備后橋伊頓差速鎖，通過性不錯(cuò)。

日產(chǎn) Terra 途達(dá)也是個(gè)好選擇。它基于納瓦拉打造，外觀內(nèi)飾國(guó)際化，車內(nèi)空間和座椅舒適性好，底盤采用非承載式車身和主流懸架，有兩驅(qū)和帶后橋差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過性良好。

三菱帕杰羅·勁暢基于三菱 Triton 皮卡平臺(tái)，非承載式車身配前雙橫臂、后整體橋式懸架，有兩驅(qū)和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過性較強(qiáng)。

第四代帕杰羅采用大梁與車身融合的半承載式車身，前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架，有標(biāo)準(zhǔn)版和高配版超選四驅(qū)系統(tǒng)，通過性較好。

豐田普拉多的第三代車型采用非承載式車身和常見懸架結(jié)構(gòu)，有托森結(jié)構(gòu)中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可靠性高。

鈴木吉姆尼雖動(dòng)力老舊，但尺寸小巧，接近角和離去角出色，能在一定程度上彌補(bǔ)四驅(qū)系統(tǒng)短板。

美系車中，Jeep 大切諾基有承載式車身和舒適懸架，高配車型有空氣懸架和可變阻尼減震器，普通版全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有中央差速鎖，高配和頂配后橋有限滑差速器，通過性不錯(cuò)。

福特撼路者基于福特游騎俠 Ranger 皮卡平臺(tái)，非承載式車身配前雙叉臂、后整體橋式懸架，有全時(shí)四驅(qū)和后橋差速鎖，通過性強(qiáng)，但品控需注意。

Jeep 牧馬人的第三代車型越野性能出色，早期撒哈拉車型分時(shí)四驅(qū)無機(jī)械差速鎖，羅賓漢車型帶前后橋差速鎖。

哈弗 H9 采用非承載式車身和常見懸架，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)高配車型后橋有電子限滑式差速鎖，通過性也可以。

總之，10 幾萬的越野車?yán)?，BJ40 以及上述提到的車型各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和偏好來選擇。