問(wèn)
CBR1000的操控性能如何
CBR1000 的操控性能相當(dāng)出色。
它擁有極佳的加速度與操控穩(wěn)定性,在賽道內(nèi)用力將車(chē)輛丟進(jìn)彎道等極限操駕也令人安心。
豐富且到位的電子控制系統(tǒng),能幫助騎士壓榨出車(chē)輛極限、優(yōu)化單圈成績(jī),還能從把手開(kāi)關(guān)調(diào)整電控系統(tǒng)的介入程度。
外觀方面,使用了參考 MotoGP 廠車(chē) RC213V 的 U 型小翅膀定風(fēng)翼,高速?gòu)澞軠p少偏航力矩,提升操控性。整流罩、油箱等的重新設(shè)計(jì)也降低了風(fēng)阻。
硬件規(guī)格上,引擎的壓縮比提升,肚內(nèi)優(yōu)化,換上更輕的進(jìn)氣門(mén)等,一系列調(diào)整讓馬力和扭力增強(qiáng),傳動(dòng)比也針對(duì)新動(dòng)力曲線調(diào)整,更適合出灣加速,還引入雙馬達(dá)線控油門(mén)系統(tǒng),強(qiáng)化操控精準(zhǔn)性。
車(chē)架采用降低剛性的方式減重,提供更柔軟的操控感,騎乘三角重新設(shè)計(jì),變得更溫和。
懸掛和剎車(chē)配置頂規(guī),SP 版的懸掛和剎車(chē)卡鉗進(jìn)一步升級(jí)。
電控方面,擁有完善強(qiáng)大的電控系統(tǒng),包括 Bosch 六軸 IMU、多種騎乘模式、HSTC 可調(diào)、彎道 ABS 等,還有引擎保護(hù)系統(tǒng)和三段彈射起步轉(zhuǎn)速可選。
總之,CBR1000 在操控性能的各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)秀,能滿足騎士對(duì)高性能操控的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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