怎樣判斷汽車方向跑偏的嚴(yán)重程度

汽車方向跑偏是個(gè)常見問題，開 1000 米偏差值超過(guò) 5 米就算跑偏。

跑偏分制動(dòng)跑偏和行駛跑偏，制動(dòng)跑偏是制動(dòng)時(shí)車輛方向偏斜，行駛跑偏是正常行駛時(shí)偏斜且司機(jī)得緊握方向盤維持直線。

跑偏危害大，會(huì)加劇輪胎損耗，削弱司機(jī)體力，還可能導(dǎo)致輪胎報(bào)廢、爆胎、車輛失控。

跑偏原因不少。胎壓不等會(huì)讓車向虧氣輪一側(cè)跑偏，每?jī)扇f(wàn)公里前后輪應(yīng)成對(duì)調(diào)換位置保證胎壓一致。

同軸輪胎規(guī)格不同，直徑有差異，同轉(zhuǎn)速行駛距離不同會(huì)跑偏，換胎要四輪一起換相同的。

四輪定位不準(zhǔn)，前束角度、前輪外傾角和主銷內(nèi)傾角不在規(guī)定范圍，日常輕微碰撞或過(guò)坑不減速可能導(dǎo)致，規(guī)范行駛一般 1 - 2 年不用額外做定位。

前減震器故障，彈簧變形致兩懸掛一高一低，受力緩沖不一致，可用專業(yè)檢測(cè)儀檢測(cè)。

轉(zhuǎn)向器故障，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部位間隙大，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠會(huì)跑偏。

車架總變形，兩側(cè)軸距超允許范圍，車身基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變，轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)位置也變，得用矯正臺(tái)矯正或更換。

前減震器失效也會(huì)導(dǎo)致跑偏，可通過(guò)專用測(cè)試儀或拉抻判斷。

檢查跑偏時(shí)，先確保四輪胎壓正常。平直路面直線行駛，方向盤居中車不跑偏，只是方向盤角度不正，調(diào)方向機(jī)左右拉桿長(zhǎng)度就行。

車跑偏得打轉(zhuǎn)方向盤糾正，就是四輪定位問題。

有些情況四輪定位搞不定，比如兩側(cè)胎壓相差大，半徑不同行駛里程不同會(huì)跑偏。

剎車系統(tǒng)兩側(cè)力度不一樣，剎車時(shí)會(huì)跑偏，發(fā)現(xiàn)跑偏嚴(yán)重立刻檢查剎車泵和剎車片。

空氣懸架車輛左右高度不一致哪怕一毫米，重心偏移、車輪橫向附著力不同會(huì)跑偏，可測(cè)車輪頂部距翼子板縫隙確定。

懸掛變形松散也會(huì)導(dǎo)致跑偏，磨損老化或下擺臂等部件變化間隙大，調(diào)整或更換零件可解決。