北京奔馳 E 系列的故障多不多？

北京奔馳 E 系列的故障不算多。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2024 年奔馳 E 級(jí)投訴銷量比萬(wàn)分之 9.3，相比奧迪 A6L 和寶馬 5 系，故障率低不少。

其故障主要集中在部分車型的變速器頓挫、異響、離合器打滑、影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、駕駛輔助系統(tǒng)故障，但這些反饋相對(duì)少見(jiàn)。

不過(guò)，也有新能源車型的車主投訴，新車剛到手一個(gè)月，就出現(xiàn)正常行駛中自動(dòng)剎車、車身劇烈抖動(dòng)、無(wú)法啟動(dòng)等情況，但這屬于個(gè)例。

奔馳 E 級(jí)在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，確實(shí)存在一些問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障等，但并非普遍現(xiàn)象。

在輪胎方面，存在爆胎的情況，這與輪胎扁平比過(guò)低、胎壁較短、輪轂唇部設(shè)計(jì)較薄等有關(guān)。

另外，還曾出現(xiàn)斷軸和減震器斷裂故障，廠家起初推諉，后來(lái)承認(rèn)是設(shè)計(jì)缺陷并召回處理。

總之，奔馳 E 系列整體故障率不算高，但在某些方面仍有改進(jìn)空間。