最新的齒輪測(cè)速傳感器技術(shù)有哪些突破？

最新的齒輪測(cè)速傳感器技術(shù)有不少突破呢。

比如 Allegro 的 ATS627 真正的零速齒輪齒傳感器 IC，它是優(yōu)化的霍爾 IC 和磁鐵配置，用模塑模塊封裝，容易組裝，能和各種形狀尺寸的齒輪配合，制造商用著方便。

能替代它的 HL9600G 磁鐵一體化霍爾傳感器，有高度可重復(fù)輸出邊緣、氣隙獨(dú)立開關(guān)點(diǎn)、能定義開機(jī)狀態(tài)、工作溫度高、單芯片傳感 IC 可靠性高、測(cè)試覆蓋能力強(qiáng)，還具有兩個(gè)獨(dú)立通道的差分霍爾效應(yīng)傳感器 IC。

基于霍爾效應(yīng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磁場(chǎng)變化，兩個(gè)差分霍爾傳感器感測(cè)到的磁場(chǎng)信號(hào)差變成差分電壓信號(hào)，這微弱信號(hào)經(jīng)處理后觸發(fā)開關(guān)單元產(chǎn)生高低電平數(shù)字信號(hào)，還能同時(shí)輸出兩組正交信號(hào)。

霍爾齒輪傳感器利用霍爾元件和磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電壓信號(hào)測(cè)量，常用于汽車等領(lǐng)域，精準(zhǔn)快速感應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，信息傳給 MCU 精準(zhǔn)控制車輛運(yùn)行，性能好，受馬力發(fā)燒友歡迎。

磁電式速度探頭 ZS 02 采用電磁感應(yīng)原理測(cè)速，輸出信號(hào)大、抗干擾好、無需外接電源，能在惡劣環(huán)境用，是為測(cè)速齒輪設(shè)計(jì)的發(fā)電傳感器，轉(zhuǎn)速越高輸出電壓越高，頻率和轉(zhuǎn)速正比，轉(zhuǎn)速太高電位會(huì)下降。

D12A TP 型轉(zhuǎn)速傳感器 齒輪測(cè)速傳感器核心部件用磁敏電阻，新信號(hào)處理電路降低噪聲、功能完善，和其他齒轉(zhuǎn)速傳感器比，測(cè)速誤差小、線性特性一致，感應(yīng)對(duì)象是磁性或?qū)Т挪牧?，被測(cè)體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)脈沖信號(hào)。

還有一種耐高壓齒輪測(cè)速傳感器，包括底座，中部有固定孔，一側(cè)有放置槽，上端是鵝頸管，管內(nèi)有螺紋壁連接傳感器，底座有穿孔可固定，通過鵝頸管能調(diào)節(jié)測(cè)速角度。