問(wèn)

富國(guó)新能源汽車(chē)的充電設(shè)施普及程度如何?

目前富國(guó)新能源汽車(chē)的充電設(shè)施普及程度有了顯著提升,但仍存在一些問(wèn)題。

從總量上看,截至今年 7 月底,全國(guó)充電設(shè)施總量達(dá) 1060 萬(wàn)臺(tái),5 月底則達(dá) 992 萬(wàn)臺(tái),居全球首位。其中公共、私人充電設(shè)施數(shù)量均有較大增長(zhǎng),95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力,形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò),超過(guò)三分之一的省份將充電設(shè)施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已和加油站相當(dāng)。

然而,也有不足。比如部分地區(qū)尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)充電設(shè)施相對(duì)較少。私樁發(fā)展稍慢,影響電動(dòng)汽車(chē)普及。公用樁車(chē)樁比雖高,但存在利用率不高的情況,且各地公共充電站情況差異大,發(fā)達(dá)城市的充電站規(guī)模較大。另外,老舊充電樁技術(shù)落后,服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題也亟待提升。

為推動(dòng)普及和完善,國(guó)家出臺(tái)系列政策文件,從規(guī)劃布局、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、配套電網(wǎng)、價(jià)格獎(jiǎng)補(bǔ)等方面提供支持,并累計(jì)發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 106 項(xiàng),形成了中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)體系。

同時(shí),民營(yíng)企業(yè)在充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)中設(shè)備規(guī)模占比超過(guò) 70%,未來(lái)將逐步建立起以用戶為核心的充電服務(wù)體系,促進(jìn)充電云服務(wù)與其他行業(yè)相結(jié)合,形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著各方努力,局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段充電慢、充電難的現(xiàn)象將進(jìn)一步得到緩解。公共充電樁建設(shè)不斷加速,重點(diǎn)布局在停車(chē)場(chǎng)、加油站、商業(yè)綜合體等場(chǎng)所。充電網(wǎng)絡(luò)還朝著智能化方向發(fā)展,新一代充電樁具備云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能。充電技術(shù)不斷創(chuàng)新,設(shè)備功率提升、充電速度加快、無(wú)線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等,為電動(dòng)汽車(chē)普及注入新動(dòng)能。

高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施要做到充得上、充得快、充得好。充得上要求布局合理,充得快如華為的新一代全液冷超充實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”,充得好如不挑車(chē)型、成功率高、靜音運(yùn)行等。超快充還能讓車(chē)主、運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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