進(jìn)口寶馬 530 的動(dòng)力性能如何

進(jìn)口寶馬 530 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它采用經(jīng)典的 b48 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 258 匹，峰值扭矩 400 牛米，搭配采埃孚 8AT 變速箱，百公里加速 6.5 秒。

從 0 加速到 100 公里/小時(shí)，動(dòng)力輸出線性，深踩油門加速感足，中后段動(dòng)力也不弱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，行車過(guò)程中根本感覺(jué)不出任何頓挫感，動(dòng)力源源不絕地逐漸輸出。

這臺(tái)車還匹配了 48v 輕混系統(tǒng)，起步很絲滑，動(dòng)力充沛，就算到了中高速駕駛，動(dòng)力依然很足，高速超車輕松無(wú)壓力。

與奧迪 A6L 相比，進(jìn)口寶馬 530 在動(dòng)力方面具有一定優(yōu)勢(shì)。奧迪 A6L 同樣是 2.0t 的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 245 匹，最大扭矩 370 牛米，匹配 7 檔濕式雙離合變速箱，百公里加速 7.8 秒，起步瞬間感覺(jué)稍肉。

但寶馬 530 操控精準(zhǔn)細(xì)膩，方向盤輕盈靈活，就算調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，手感也不算沉，阻尼順滑，高速變道立即回正而不跑偏。這得益于前置后驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，整車重心靠后，能減少一些前置車型的推頭問(wèn)題。其底盤采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛，相比老款調(diào)教偏軟，低速駕駛路感不清晰，高速側(cè)傾稍大。