馬自達(dá) 8 的操控性好不好

馬自達(dá) 8 的操控性是比較出色的。

它前后均采用獨(dú)立懸架，前懸是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是同軸兩個(gè)車(chē)輪無(wú)連接，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，在操控性和舒適性上優(yōu)于非獨(dú)立懸架。

多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)，能提高車(chē)輪貼地性能，增強(qiáng)抓地力和操控性。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)會(huì)采用。

馬自達(dá) 8 駕駛起來(lái)像小車(chē)，方向盤(pán)輕，單手可完成轉(zhuǎn)彎，升降檔柔和。有車(chē)主表示開(kāi)了馬自達(dá) 8 后，對(duì)操控上癮，甚至有換阿特茲的念頭。

和奧德賽相比，馬自達(dá) 8 的升降檔表現(xiàn)更好。身高 187 體重 95 公斤的車(chē)主也認(rèn)可其操控，調(diào)整好前兩排座位，坐第三排無(wú)壓力。

馬自達(dá) 8 被譽(yù)為“彎道王”，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，路感清晰，還有豐富的電子輔助設(shè)備和出色的剎車(chē)。

總之，馬自達(dá) 8 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，值得您親自試駕體驗(yàn)。