不同車(chē)型的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)有何差異？

不同車(chē)型的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)有挺大差異的。

先說(shuō)傳統(tǒng)燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻靠水冷、變速箱油冷，乘員艙制冷用空調(diào)、制暖靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。

電動(dòng)車(chē)的電機(jī)冷卻從水冷進(jìn)化到油冷，電池冷卻從風(fēng)冷到水冷，也有冷媒冷卻，冷卻管路還和電池包設(shè)計(jì)深度結(jié)合。像電池冷卻，最早用風(fēng)冷，后來(lái)是水冷，比如嵐圖琥珀電池用側(cè)面隔熱和底部散熱，彈匣電池在方形電池小側(cè)面設(shè)計(jì)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)。麒麟電池更是大膽采用側(cè)面水冷散熱隔熱，效果和集成度都好。座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調(diào)，還能利用電機(jī)余熱，熱泵空調(diào)冬季能耗低，效果還取決于整車(chē)熱管理管路設(shè)計(jì)。

再說(shuō)卡車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)分大循環(huán)和小循環(huán)。冷車(chē)剛啟動(dòng)是小循環(huán)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道循環(huán)，能快速升溫。水溫高了節(jié)溫器開(kāi)啟，就進(jìn)入大循環(huán)，冷卻液流經(jīng)水箱散熱器散熱。熱車(chē)很必要，冬季啟機(jī)等氣壓油壓穩(wěn)定就能緩速行駛，水溫正常再正常駕駛，不然熱車(chē)不當(dāng)會(huì)損害車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)大小循環(huán)是冷卻系統(tǒng)中防凍液的循環(huán)模式，本質(zhì)區(qū)別是大循環(huán)經(jīng)過(guò)散熱器，小循環(huán)不經(jīng)過(guò)。冷車(chē)啟動(dòng)用小循環(huán)讓防凍液快速升溫，到理想溫度就切換大循環(huán)，靠節(jié)溫溫器控制。小循環(huán)能讓空調(diào)暖風(fēng)盡快熱起來(lái)，節(jié)溫器失效會(huì)導(dǎo)致小循環(huán)失效。

傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)也不同。傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器等組成，靠自然風(fēng)或風(fēng)扇散熱。新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)有電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、熱泵等，用熱泵控制溫度，還用電風(fēng)扇增強(qiáng)散熱，冷卻液、散熱方式、散熱器和工作方式都有差別，但目的都是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。