美國進(jìn)口車關(guān)稅在全球范圍內(nèi)處于什么水平？

美國進(jìn)口車關(guān)稅在全球范圍內(nèi)處于中高水平。

一般來說，美國對進(jìn)口乘用車的關(guān)稅稅率是 2.5%，但對產(chǎn)自中國大陸的乘用車另外征收 25%的懲罰性關(guān)稅，所以中國汽車向美國出口總共要繳納 27.5%的關(guān)稅。

在 2018 年，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，這使得原產(chǎn)于美國的進(jìn)口乘用車關(guān)稅曾達(dá)到 65%。

進(jìn)口車的價格主要由到岸價格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅以及經(jīng)銷商費(fèi)用構(gòu)成。比如以國內(nèi)售價 13.98 萬元的秦 PLUS EV 510km 領(lǐng)先型為例，出口退稅后的 FOB 價是 12.37 萬元，運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)和兩頭清關(guān)費(fèi)大概 6000 元，美國到岸價是 14 萬元，加上常規(guī)關(guān)稅和懲罰性關(guān)稅，完稅價是 17.85 萬元，預(yù)留出經(jīng)銷商合理利潤和售后索賠費(fèi)用，定價 22 萬元，也就是 3 萬美元，這個價格在美國極具競爭力。

像現(xiàn)代 IONIQ 58 度電池版本起售價是 4.165 萬美元，跟比亞迪秦 PLUS EV 相比，完全沒有競爭力。

美國的懲罰性關(guān)稅對極具性價比的中國汽車基本沒有作用。

美國進(jìn)口車關(guān)稅不是固定的，會受到車型、品牌、原產(chǎn)地等諸多因素影響。想了解準(zhǔn)確信息，可咨詢美國海關(guān)總署工作人員或訪問其官網(wǎng)。