全速自適應(yīng)巡航在不同路況下的表現(xiàn)如何？

全速自適應(yīng)巡航在不同路況下的表現(xiàn)不一樣。

在城市擁堵路況下，它表現(xiàn)出色，能自動(dòng)隨前車(chē)停走，解放駕駛員雙腳。像寶駿 RS-5，可在 0 - 130km/h 全速域自適應(yīng)巡航，還能自動(dòng)隨前車(chē)停走。榮威 RX5 MAX 多項(xiàng)主動(dòng)安全輔助科技能帶來(lái)全方位守護(hù)。星途 LX 具有橫向和縱向控制功能，減少駕駛員負(fù)擔(dān)。帕薩特在堵車(chē)時(shí)前方車(chē)動(dòng)會(huì)自動(dòng)跟上，有危險(xiǎn)會(huì)提醒甚至主動(dòng)剎車(chē)。但凡爾賽 C5 X 跟車(chē)距離設(shè)置在城市中可能過(guò)大，容易被加塞。索納塔能自動(dòng)跟隨前車(chē)，提升舒適性和安全性?？傊軠p輕駕駛者疲勞，提升安全性和舒適性。

在高速公路上，能穩(wěn)定工作保持與前車(chē)安全距離，但遇到緊急情況反應(yīng)速度可能不如人類駕駛員。

在彎道和山路，表現(xiàn)相對(duì)較差，因?yàn)橹饕蕾嚽胺街本€距離判斷車(chē)速，彎道和山路視線受限易導(dǎo)致系統(tǒng)誤判。

全速自適應(yīng)巡航有優(yōu)勢(shì)也有不足。優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)途駕駛減輕疲勞，提高安全性，還能改善車(chē)輛性能和燃油效率。不足是復(fù)雜路況下反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性不如人類駕駛員，需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

要提高其適應(yīng)性，可增強(qiáng)傳感器性能，優(yōu)化算法，融合多種傳感器。