極氪001為何選擇這種電池

極氪 001 選擇多種電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池方面，采用寧德時代 Ni55 電芯，鎳鈷錳含量配比為 5:2:3，相對穩(wěn)定。Ni55 采用高電壓單晶三元材料，做過針刺實驗，安全性能高，單體最高工作電壓能提高到 4.35V，能量密度達 250Wh/kg。在電池包層面使用“高集成去模組技術”，提升空間利用率，實現(xiàn) 712km 續(xù)航里程。

還有寧德時代的麒麟電池，這是三元鋰電池的升級版，采用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充，新款極氪 001 搭載麒麟電池純電續(xù)航里程達 1032 公里。

磷酸鐵鋰電池在極氪 001 中也有應用，優(yōu)點是穩(wěn)定可靠、自燃風險低、成本相對低，但冬季續(xù)航衰減大，電池質(zhì)量更大。雙電機版本中除了寧德時代的電池，還有吉利自家品牌威睿電池。欣旺達也是潛在供應商，其電芯采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱低，釋氧溫度高，能量密度接近高鎳體系，安全性有優(yōu)勢。

所有核心器件及 BMS 系統(tǒng)均滿足功能安全 ASILD 級要求，還可提前對電芯進行精準診斷和熱失控預警方案，在電池應用端提出的云安全能對電池健康狀態(tài)及安全進行綜合評估與監(jiān)測。

極氪 001 選擇這些電池，是因為政策和技術的雙向引導。政策上新能源汽車補貼政策對電池能量密度要求不變，沒必要追求不穩(wěn)定的 NCM811 電池。技術上，極氪 001 使用 4.35V 高電壓單晶電池方案，單芯能量密度達 250Wh/kg。結構上采用高集成“去模組化”設計，成組效率高達 72%。電芯方面極氪 001 選擇的 Ni55+電芯 523 電池，鎳含量減少、鈷比例增加，熱穩(wěn)定性和正負極層狀結構穩(wěn)定性提升。為彌補能量密度降低將最高工作電壓提高到 4.35V。電池封包采用 CTP 技術，體積利用率提升 15.8%，整包能量密度提高 10%，NEDC 續(xù)航最高達 712km。

電池包安全方面，官方的 NTP 無熱蔓延技術能實現(xiàn)多層隔熱、無障礙排熱等 6 項安全防護，碰撞短路時 2ms 內(nèi)斷開高壓電氣系統(tǒng)回路。同時還配備自研 BMS 系統(tǒng)，三端協(xié)同 7x24 小時實時診斷。車身骨架和被動安全方面，電池包兩側安裝在車身門檻增強抗側碰能力，上蓋采用高強度鋁型材和 8 顆中心螺栓連接車身增強結構。針對底部磕碰有高壓電池包托底碰撞安全防護技術。

總之，極氪 001 的電池方案在安全性、能量密度和續(xù)航里程等方面都表現(xiàn)出色，能很好滿足用戶需求。