寶馬 i3 混動(dòng)版和純電動(dòng)版的駕駛體驗(yàn)怎么樣

寶馬 i3 混動(dòng)版和純電動(dòng)版的駕駛體驗(yàn)都相當(dāng)出色。

純電動(dòng)版動(dòng)力輸出充沛，搭載后置電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 210 千瓦，最大扭矩 400 牛米，動(dòng)力響應(yīng)迅速且順暢，無(wú)論駕駛模式如何，深踩油門(mén)都能 100%動(dòng)力輸出。表顯剩余里程計(jì)算方式精準(zhǔn)，實(shí)際行駛里程比表顯消耗里程多。駕駛感受出眾，底盤(pán)質(zhì)感和操控上乘，有高性能 3 系的水準(zhǔn)，方向盤(pán)回饋優(yōu)秀，在同級(jí)別電動(dòng)車(chē)中操控表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向力比較輕，不同模式下轉(zhuǎn)向方便。近光照明不錯(cuò)，漆面色差控制良好。

混動(dòng)版外觀車(chē)頭棱角分明，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，車(chē)身線條流暢，車(chē)尾設(shè)計(jì)精美。內(nèi)飾干凈清爽有特色，方向盤(pán)皮質(zhì)手感好，中控有層次感，座椅包裹性佳。動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)總功率有 125KW 或 210KW 可選，匹配單速變速箱，最高車(chē)速 150km/h，最大續(xù)航里程 340 公里或 526 公里。底盤(pán)繼承了寶馬 3 系結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)感受清晰，轉(zhuǎn)向指向性好，標(biāo)配后橋空氣懸掛，處理顛簸時(shí)舒適但有懸掛點(diǎn)頭問(wèn)題。

駕駛體驗(yàn)上，純電模式加速迅猛，動(dòng)力“直給”，駕駛樂(lè)趣足，后備廂空間不錯(cuò)，配置豐富，座椅工藝營(yíng)造豪華氛圍，ID8 系統(tǒng)優(yōu)秀。

總之，寶馬 i3 無(wú)論是混動(dòng)版還是純電動(dòng)版，在各方面都表現(xiàn)出色，是追求駕駛質(zhì)感和品質(zhì)的不錯(cuò)選擇。