北京奔馳 C 級的動力系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?

北京奔馳 C 級的動力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)不少。

首先,它的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn),比如獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)能提前感知異常,避免重大故障。

其在油耗方面表現(xiàn)出色,是世界上唯一油耗低于 200 克/KWH 的引擎,比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)約 10%以上,而且啟動時(shí)沒有黑煙,環(huán)保性能佳。

再者,發(fā)動機(jī)壽命長、故障率低,書面承諾 2000 系列大修期為 24000 小時(shí),4000 系列大修期為 30000 小時(shí),一般都可運(yùn)行 30000 小時(shí)無故障,無故障記錄最高曾達(dá)到 86000 小時(shí)。

動力系統(tǒng)還提供了多種動力選擇,能滿足不同消費(fèi)者的需求,發(fā)動機(jī)輸出平穩(wěn),加速響應(yīng)迅速。

缺點(diǎn)方面,48V 輕混動力系統(tǒng)在某些評測中不如預(yù)期高效。

最大動力輸出依賴于發(fā)動機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速,實(shí)際使用中在低速時(shí)可能不如傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)提供額外的動力支持。

此外,1.5T 發(fā)動機(jī)排量較小,急加速聲音不好聽,中高速加速較肉。

9AT 變速箱不激進(jìn),中后段加速沒勁,開久了會感覺無聊。

駕控感一般,車頭指向慢,連續(xù)切彎長軸車的車尾有脫節(jié)感,車身循跡性不太能跟上激烈連續(xù)轉(zhuǎn)向動作。

剎車腳感不夠線性甚至很差。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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