北京電動(dòng)汽車(chē)在冬季的性能表現(xiàn)怎樣？

北京電動(dòng)汽車(chē)在冬季的性能表現(xiàn)很不錯(cuò)。

以北京汽車(chē) EU5 PLUS 為例，其在冬季續(xù)航方面表現(xiàn)出色，在相關(guān)冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽中成績(jī)優(yōu)異，續(xù)航完成率達(dá) 69%，續(xù)航偏差率僅為 3.2%。這款車(chē)用的是寧德時(shí)代第三代 NCM523 電池，穩(wěn)定安全，低溫表現(xiàn)好，還有小電瓶自動(dòng)補(bǔ)電黑科技，180 天不虧電。配備的熱泵空調(diào)系統(tǒng)比傳統(tǒng) PTC 加熱節(jié)能約 50%，在-7℃能提高續(xù)航里程 40km。N-booster&One-Pedal 能量回收、全系標(biāo)配米其林低滾阻輪胎等配置保證了續(xù)航穩(wěn)定性。

BEIJING-EU7 在冬季續(xù)航方面也表現(xiàn)搶眼，采用寧德時(shí)代三元鋰電池和液冷溫控系統(tǒng)，有遠(yuǎn)程控制等黑科技，充電前可遠(yuǎn)程開(kāi)啟預(yù)加熱功能，10 分鐘充電功率達(dá) 70%，還有駐車(chē)保溫、行車(chē)加熱技術(shù)，放電量和動(dòng)力性能提升，低溫充電性能滿分。

而且，由北理工牽頭、北汽新能源和北汽福田參與的市科委項(xiàng)目在牙克石極寒環(huán)境下的車(chē)輛測(cè)試取得成功，北汽新能源研發(fā)出電池保溫、智能充電保溫、獨(dú)家速加熱等技術(shù)，還在對(duì)液冷溫控系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試以提升電池冬季表現(xiàn)。

此外，BEIJING-EU5 車(chē)主朱云龍自主發(fā)起的續(xù)航挑戰(zhàn)結(jié)果超預(yù)期，有力證明了 BEIJING-EU5 續(xù)航偏差低。