問(wèn)

比亞迪發(fā)布會(huì)透露了哪些技術(shù)創(chuàng)新?

比亞迪發(fā)布會(huì)透露了眾多技術(shù)創(chuàng)新。

首先是璇璣架構(gòu),這是行業(yè)首個(gè)“智電融合”的智能化架構(gòu),由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈構(gòu)成,配備自研的 4nm 和 6nm 芯片以及云輦系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)智能座艙、駕駛和底盤(pán)的整合,還包含行業(yè)領(lǐng)先的璇璣 AI 大模型。

其次,易四方技術(shù)是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù),能精準(zhǔn)控制車(chē)輛四輪動(dòng)態(tài),讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)原地掉頭等操作,提供極致安全和性能體驗(yàn)。

云輦-P 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng),可讓車(chē)輛在不同行駛狀態(tài)下獲得良好駕乘體驗(yàn),打破海外品牌技術(shù)壟斷。

還有車(chē)載無(wú)人機(jī),比亞迪與大疆合作打造全球首個(gè)整車(chē)集成的車(chē)載無(wú)人機(jī),具備一鍵起飛、智能換電和充電管理等功能。

在第五代 DM 技術(shù)方面,創(chuàng)下三項(xiàng)全球之最,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%,百公里虧電油耗僅 2.9 升,綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。首搭車(chē)型秦 L、海豹 06 同步上市,售價(jià) 9.98 萬(wàn)-13.98 萬(wàn)元,有純電續(xù)航 80KM 和 120KM 兩個(gè)版本。第五代 DM 技術(shù)創(chuàng)新了三大架構(gòu),包括以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu),提高了效率和集成度。在全球范圍內(nèi),插混車(chē)型增速顯著,成為取代純?nèi)加蛙?chē)的重要方向,比亞迪有望憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)在海外市場(chǎng)贏得更多份額。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

方向盤(pán)助力故障可以通過(guò)多種癥狀自行判斷。正常情況下,車(chē)輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)向與回位都較為順暢,若出現(xiàn)回正困難,回位速度明顯減慢,可能是轉(zhuǎn)向機(jī)械故障;排除胎壓?jiǎn)栴}后,若方向有晃動(dòng)或偏離,或許是機(jī)械零件松動(dòng)或斷裂;要是感覺(jué)方向盤(pán)一側(cè)輕一側(cè)重,密封件泄漏或
電子方向盤(pán)助力和液壓方向盤(pán)助力的本質(zhì)區(qū)別在于動(dòng)力來(lái)源,前者依靠電能轉(zhuǎn)換,后者依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)助力泵。液壓助力即便在不轉(zhuǎn)向時(shí)助力泵也持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,且轉(zhuǎn)向助力恒定,低速打方向較沉;電子助力不損傷發(fā)動(dòng)機(jī),能量轉(zhuǎn)換效率高,多為隨速助力,
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