動力電池回收的成本有多高?

動力電池回收的成本受多種因素影響。

目前,1噸磷酸鐵鋰電池回收成本約為8500元,回收再利用后價值約為9000元,利潤率不高。

三元鋰電池中含鎳、鈷等貴重金屬,回收效益看似更高,但對設(shè)備及操作人員技能要求高,投入成本也更高。按測算,假設(shè)1噸回收動力電池含100kg碳酸鋰,當(dāng)前碳酸鋰價格45萬元,扣增值稅后價格約4.4萬元,若輔料、環(huán)保、設(shè)備、能源、人工成本占5000元,毛利率30%,回收一噸舊電池成本約2.5萬元。

電池回收利用有梯次利用和回收提取原材料兩種路徑。梯次利用是將容量低于80%的動力電池應(yīng)用于低速電動車等領(lǐng)域,雖不用拆解電芯,但電池電芯一致性難保證,利用有難度。

回收提取原材料需面對電池成分復(fù)雜、技術(shù)要求高的問題。而且,“正規(guī)軍”面臨“小作坊”競爭,“小作坊”運(yùn)作成本低,能高價搶資源,還存在安全隱患。

回收企業(yè)從電池售賣維修網(wǎng)點(diǎn)或個人手中收集廢舊電池,業(yè)務(wù)中無增值稅發(fā)票,交易時卻要按標(biāo)準(zhǔn)繳納增值稅,負(fù)擔(dān)重。

此外,磷酸鐵鋰電池處理存在“成本倒掛”現(xiàn)象,市場上大量退役磷酸鐵鋰電池,再生企業(yè)處置有時產(chǎn)品銷售價格低于處理費(fèi)用。

要解決這些問題,需嚴(yán)格回收再生企業(yè)準(zhǔn)入門檻,給予終端產(chǎn)品銷售增值稅抵扣和回收處置補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠,制定強(qiáng)執(zhí)行力的電池回收法規(guī),創(chuàng)新商業(yè)模式,比如車企牽頭開展全產(chǎn)業(yè)鏈合作。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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