豐田車底盤的懸掛系統(tǒng)怎么樣？

豐田車底盤的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

以凱美瑞為例，前懸掛采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)反向布局，兼顧空間與性能，用料雖保守，選擇沖壓鋼板，但關(guān)鍵部位如下控制臂用鑄鐵材質(zhì)，采用獨(dú)立球頭設(shè)計(jì)，方便后期維護(hù)且成本控制得當(dāng)，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，防傾桿和斗簧分離。

皇冠前置后驅(qū)，前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，防傾斜桿與減震器連接到下控制臂支架，轉(zhuǎn)向精確，下控制臂為鋼制沖壓焊接件，后懸架同樣是多連桿，布局避開半軸，連桿貼近半軸區(qū)域，下控制臂和拖臂傾斜布置，集成機(jī)械彈簧，提高舒適性。

威蘭達(dá)是緊湊型 SUV，前懸掛是經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂為雙層沖壓鋼板焊接而成，后懸掛是四連桿獨(dú)立懸架。

C-HR 作為小型 SUV，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛是罕見的多連桿獨(dú)立懸架，與凱美瑞共享懸架系統(tǒng)，零件采用鋼制，下控制臂設(shè)計(jì)考慮輕量化。

豐田車底盤在細(xì)節(jié)方面也很用心，凱美瑞中底護(hù)板覆蓋面積大，確保底盤平整度，有助于提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，皇冠配備發(fā)動(dòng)機(jī)底部和水箱底部樹脂護(hù)板，優(yōu)化 NVH 表現(xiàn)。

總之，豐田車底盤懸掛系統(tǒng)各有特點(diǎn)，體現(xiàn)了品牌的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)，能為用戶帶來良好的駕駛體驗(yàn)。