廣州汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的？

廣州汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段。

早期，解放后廣州就開(kāi)始探索汽車(chē)工業(yè)，推出了“華南牌”客車(chē)等產(chǎn)品，但規(guī)模小、手段落后。80年代中期，客貨車(chē)產(chǎn)量?jī)H千余輛。

隨后，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極嘗試中外合資。80年代中期引入法國(guó)標(biāo)致，成立廣州標(biāo)致汽車(chē)公司，但因股權(quán)、技術(shù)等問(wèn)題，于1998年破產(chǎn)。

1998年起，廣州積極引入日系品牌，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等相繼成立，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空間格局重塑，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模擴(kuò)大。

2010年至今，廣州汽車(chē)工業(yè)自主品牌崛起，引入多元品牌，如廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬等。同時(shí)，廣州在新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛方面不斷努力。

雖然在新能源汽車(chē)占比和自動(dòng)駕駛進(jìn)度上相對(duì)滯后，但出臺(tái)了一系列政策支持，推動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，提升新能源車(chē)產(chǎn)能。如廣汽埃安第二智造中心等項(xiàng)目紛紛建成投產(chǎn)。

目前，廣州汽車(chē)工業(yè)已成為支柱產(chǎn)業(yè)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，但仍面臨挑戰(zhàn)，需持續(xù)努力。