漢蘭達(dá)的駕駛操控感怎樣？

漢蘭達(dá)的駕駛操控感整體不錯(cuò)。

懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架，前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿，增強(qiáng)了懸架剛性和高度。

同時(shí)，VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等在 EPS-VSC 的聯(lián)合控制下，特殊路況下的穩(wěn)定性得以提升。

方向盤靈活不重，指向精確，底盤穩(wěn)重過彎不飄，駕駛難度低。剎車靈敏，各項(xiàng)輔助系統(tǒng)好用，比如并線輔助功能。

但也有一些不足，比如 6AT 變速箱的平順性一般，偏軟的懸掛在起步和剎車停止時(shí)會(huì)有晃動(dòng)，拐彎時(shí)車速不能太高，慣性力量較大。

不過漢蘭達(dá)的方向感不錯(cuò)，沒有明顯曠量，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。

第二代漢蘭達(dá)和第三代漢蘭達(dá)在駕駛和操控感方面有所不同。

第二代注重穩(wěn)定性和舒適性，采用更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和智能科技，操控更精準(zhǔn)，車身尺寸和軸距增加提升了空間和舒適性。

第三代在第二代基礎(chǔ)上優(yōu)化了設(shè)計(jì)，車身更敦實(shí)霸氣，空間更寬敞，操控性能同樣出色，配備更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和智能科技。

漢蘭達(dá)的操控輔助系統(tǒng)豐富，像新一代 ESP 穩(wěn)定性控制系統(tǒng)能讓車輛在急轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)更穩(wěn)定，HSA 坡路輔助功能在上坡時(shí)能更好控制車速。

通過減速帶時(shí)，漢蘭達(dá)的懸掛呈現(xiàn)舒適取向，麥弗遜式前懸架搭配雙連桿后懸架保證了舒適性。

總的來說，漢蘭達(dá)操控性能良好，能滿足大多數(shù)駕駛者的需求，適合追求舒適駕駛體驗(yàn)的人。