普銳斯 V 的操控性好不好？

普銳斯 V 的操控性有一定的特點(diǎn)。

在城市道路駕駛時(shí)，普銳斯 V 表現(xiàn)不錯(cuò)，比如加長(zhǎng)的軸距，前懸加裝的一對(duì)軸襯，以及新的車輛起伏控制技術(shù)，能調(diào)節(jié)電機(jī)工作扭矩消除車輛瞬時(shí)起伏傾向，提高抓地性、操作性、穩(wěn)定性和舒適性，駕駛起來(lái)是有趣的。

但上了公路，為節(jié)油犧牲較多，隔音差，駕駛樂(lè)趣減少。

全新一代普銳斯在底盤操控性上有大幅進(jìn)步，改搭第二代 TNGA 平臺(tái)架構(gòu)后，車身與底盤的抗扭曲性、剛性強(qiáng)度和扎實(shí)度都有精進(jìn)，前麥花臣、后獨(dú)立雙 A 臂懸吊的避震器等都重新調(diào)校設(shè)定，懸吊系統(tǒng)雖偏向舒適但更具韌性與支撐性。

能帶來(lái)不錯(cuò)的行路質(zhì)感與乘坐舒適性，操控穩(wěn)定性提升明顯，車身貼地性更好、側(cè)傾抑制出色，面對(duì)起伏路面晃動(dòng)少，底盤剛性扎實(shí)，前驅(qū)設(shè)定在彎道中的循跡性也相當(dāng)出色，有以往沒(méi)有的操控樂(lè)趣。

總之，普銳斯 V 的操控性有優(yōu)有劣，需要根據(jù)具體駕駛場(chǎng)景和需求來(lái)綜合評(píng)價(jià)。