交通管理措施怎樣才能更好地緩解交通擁堵?

交通擁堵是個(gè)讓人頭疼的問題,那怎樣才能更好地緩解交通擁堵呢?

首先,非機(jī)動(dòng)車道停止線后移措施不錯(cuò)。像北京和西安,根據(jù)路口大小將非機(jī)動(dòng)車道停止線后移 3 至 5 米,設(shè)置停車緩沖區(qū)域,增加黃色網(wǎng)格線和提示文字,規(guī)范了非機(jī)動(dòng)車通行秩序,減少了事故風(fēng)險(xiǎn)。

其次,“交替通行”法則效果好。在上海,車流量高時(shí)車輛能依次交替通行,違法處罰數(shù)量下降,通行效率提升,事故數(shù)量減少。

再者,上線新型通道,試點(diǎn)多車同步掉頭。重慶、武漢多個(gè)路口實(shí)施后,提高了掉頭車輛通行效率,減少了對直行和右轉(zhuǎn)車輛的影響,但要注意前車不能阻擋后車駛?cè)氲纛^車位。

從城市交通發(fā)展政策層面看,要圍繞安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)制定政策。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,建設(shè)合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)和公共交通服務(wù)體系,雖花費(fèi)大但能根本緩解擁堵。

交通運(yùn)輸服務(wù)方面,提供大容量公共交通、便捷出租/網(wǎng)約車、成體系的城市配送和快遞服務(wù)能緩解擁堵。

交通管理上,嚴(yán)格管理能直接緩解擁堵,費(fèi)用小且見效快。

交通信息服務(wù)可根據(jù)城市財(cái)力和需求逐步發(fā)展。

近期交通改善措施,像拓寬關(guān)鍵路口、拆除環(huán)島、設(shè)立單行線、調(diào)整信號配時(shí)等花錢少且見效快。

利用高新技術(shù)也能緩解擁堵,比如交通實(shí)時(shí)監(jiān)控,通過智能攝像機(jī)了解交通狀況并調(diào)控。交通事故預(yù)測,依靠算法分析預(yù)防事故風(fēng)險(xiǎn)。交通道路調(diào)控,收集信息實(shí)現(xiàn)信號燈智慧配時(shí)和潮汐車道切換。交通違章管控,對違章進(jìn)行治理,增強(qiáng)交通參與者守法意識。

增加交通供給和交通需求管理是基本對策。增加交通供給包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),像新建道路、立交、隧道等,以及提高通行效率,如優(yōu)先發(fā)展公共交通、發(fā)展智慧交通、優(yōu)化交通信號配時(shí)等。

交通需求管理包括基于城市規(guī)劃,像多中心城市發(fā)展理念、TOD 模式、職住平衡理念等,還有基于經(jīng)濟(jì)杠桿,如提高停車費(fèi)用、增收道路通行費(fèi)等。

限行能直接減少車流,排他性效果明顯且政府實(shí)施容易,但不能控制增量且未引入需求概念。

征收擁堵費(fèi)能篩選需求,控制車流,是相對排他性,但實(shí)施麻煩且可能加重貧富分化。像美國華盛頓通過“實(shí)時(shí)道路拍賣系統(tǒng)”保證車速。

總之,緩解交通擁堵要綜合運(yùn)用多種措施,根據(jù)城市實(shí)際情況選擇合適方法。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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