進(jìn)口重型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國內(nèi)要求嗎？

進(jìn)口重型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)通常是符合國內(nèi)要求的。

從技術(shù)層面看，以沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、奔馳、現(xiàn)代為代表的進(jìn)口重卡品牌擁有成熟的排放技術(shù)。

這些品牌的排放技術(shù)不僅滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，還經(jīng)過歐六市場的驗(yàn)證，并有著良好的用戶口碑。

比如沃爾沃旗下的 FH 重卡產(chǎn)品，搭載與歐洲同步更新的 13 升 D13K 國六排放發(fā)動機(jī)，兼具經(jīng)濟(jì)、可靠、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)。

曼恩旗下的全新一代 MAN TGX 重卡產(chǎn)品，搭載全新的 D26 發(fā)動機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時就能爆發(fā)峰值扭矩，動力表現(xiàn)出色且燃油經(jīng)濟(jì)性高。

奔馳旗下的新 Actros 重卡產(chǎn)品，搭載第二代 OM471 發(fā)動機(jī)，在噴油系統(tǒng)等方面進(jìn)行了重要升級，還配備節(jié)油配件，能降低油耗。

現(xiàn)代商用車推出的新一代創(chuàng)虎國六車型，不僅嚴(yán)格滿足國家國六 B 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，還具有出色的燃油性能和尾氣處理技術(shù)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五對燃料和尾氣處理技術(shù)要求更高，比如需要發(fā)動機(jī)有更高燃油性能，后處理系統(tǒng)更精密，增加 DPF、ASC 等減少有害氣體排放。

國六柴油排放測試程序也更嚴(yán)苛復(fù)雜，增加了實(shí)際道路行駛排放測試。

正因如此，重卡企業(yè)投入及研發(fā)成本增加，國六產(chǎn)品價(jià)格上升，但進(jìn)口重卡品牌憑借豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在性價(jià)比方面有優(yōu)勢。

總之，進(jìn)口重型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)是符合國內(nèi)要求的，且在技術(shù)和性價(jià)比上有一定競爭力。