柯珞克的舒適性好不好

柯珞克的舒適性還是不錯的。

首先說懸架，前懸架是麥弗遜式懸架，結構緊湊、重量輕，方便發(fā)動機艙布局，提升駕駛艙空間。后懸架為復合型扭轉梁式懸架，能在彎道中有效抵抗側傾，平衡懸掛壓縮程度，還針對中國路況和客戶需求做了本地化懸架匹配工作，兼顧操控和舒適性。

座椅方面，柯珞克全新座椅通過三維立體感設計實現(xiàn)良好包裹和支撐，菱形圖案面料漸變設計精美，同時材質不錯。

輪胎采用 Super Rowi 綠色環(huán)保輪胎，滾阻系數(shù)低，有效降低油耗和排放，也保證了操控性、安全性和舒適性。

空間上，車身尺寸長寬高分別為 4432/1841/1614mm，軸距達 2688mm，超越同級主流，滿足消費者對大空間需求。

噪音控制方面，柯珞克采用 NVH 靜音技術，大量仿真計算和整車測試，在噪聲傳遞路線上設計吸隔音材料，發(fā)動機艙和乘員艙布置聲學材料，車門雙層密封，阻斷噪聲傳遞路徑，控制整車密封性，優(yōu)化輪胎花紋，降低胎噪，實現(xiàn)了安全、操控、環(huán)保、靜音的融合。

實際體驗中，柯珞克空間出眾，家庭使用實用性強，前排座椅滿意，后排空間寬裕舒適，后備箱空間大且方便。座椅有運動范兒，舒適度好，可多方位調節(jié)，全景大天窗提升質感，后排座椅放倒能帶來愜意享受。內飾寬敞有層次感，配備皮座椅能帶來一定舒適性。